Регулятор - тормозная сила
Cтраница 2
К полости А корпуса регулятора тормозных сил подключен трубопровод 2 от главного тормозного цилиндра 14 гидравлического тормозного привода автомобиля. Полость Б трубопроводом 6 сообщается с колесными цилиндрами, приводящими в работу тормозные механизмы задних колес. [16]
 |
Граничные зоны расположения кривых реализуемого сцепления. [17] |
Для реальной тормозной системы с применением регуляторов тормозных сил, автоматически изменяющих соотношение тормозных моментов передних и задних тормозов. В процессе расчета определяют установочные параметры регуляторов тормозных сил. [18]
Проведенный анализ указывает на необходимость применения регулятора тормозных сил, автоматически изменяющего соотношение давлений сжатого воздуха в тормозных камерах передних и задних тормозов в зависимости от изменения нагрузки на заднюю тележку автомобиля. [19]
С целью предотвращения заноса автомобиля при торможении из-за возможной блокировки задних колес на автомобилях ВАЗ предусмотрен регулятор тормозных сил задних тормозов. Регулятор работает как ограничительный клапан, автоматически корректирующий давление тормозной жидкости и, соответственно, тормозных сил в задних тормозах в зависимости от положения балки заднего моста относительно кузова. [20]
ОСТ 37.001.016 - 70 и Правил № 13 ЕЭК ООН, а также выявляем необходимость применения регуляторов тормозных сил. [21]
 |
Номограмма выбора нагрузки, имитирующей воздействие дороги на передние колеса. [22] |
Основные неисправности тормозных систем: износ фрикционных накладок, рабочих поверхностей тормозных барабанов ( дисков); неправильная работа регулятора тормозных сил; у гидравлических тормозов разбухание и разрушение резиновых манжет, износ поршней и цилиндров; у пневматических тормозов износы клапанов тормозных и защитных кранов, прорыв диафрагм тормозных камер, разрушение уплотнительных манжет энергоаккумуляторов. [23]
В момент нажатия на педаль тормоза сжатый воздух, подведенный к секциям тормозного крана 21 начинает поступать из его верхней секции и через регулятор тормозных сил 16 в тормозные камеры 13 задних колес. Из нижней секции крана воздух поступает через клапан ограничения давления 22 в тормозные камеры 24 передних колес. [24]
Для повышения надежности работы тормозной системы гидроприводы выполняют двухконтурными, с усилителями, с использованием сдвоенного ( тандемного) главного тормозного цилиндра, регулятора тормозных сил. Пневматические приводы также могут быть двухконтурными. [25]
Задачей расчетных исследований является определение оптимальных выходных параметров тормозных механизмов и тормозного привода, обеспечивающих требуемую эффективность тормозной системы и устойчивость автомобиля при торможении, обоснование необходимости применения регулятора тормозных сил и определение его установочных параметров. [26]
 |
Схема тормоза с фиксированной ( а и плавающей ( 6 скобками. / - диск, 2 - скоба, 3 - цилиндр, 4 - канал 5 - колодки. [27] |
Ра бочая гидравлическая система состоит из главного тормозного цилиндра типа тандем с двумя рабочими полостями ( как правило, работающего с усилителем), трубопроводов, колесных тормозных механизмов, регулятора тормозных сил. В целях повышения надежности срабатывания тормозов на всех современных моделях автомобилей применяется двухконтурный раздельный привод для определенной части колес. При отказе тормозов одного из контуров тормоза другого контура продолжают действовать. [28]
При ТО-2 с учетом объемов ТО-1 проверяют: состояние тормозных барабанов ( дисков), колодок, подшипников колес; уровень жидкости в гидравлических тормозных системах; работу контуров многоконтурных пневматических систем, регулятора тормозных сил. [29]
 |
Момент трения рабочей пары механизма после сборки, Н - см. [30] |
Страницы: 1 2 3 4