Режим - реверс
Cтраница 3
В настоящее время, ввиду того что двигатели испытываются при ускоренных испытаниях в режиме реверсов на холостом ходу, величина вибрации находится в пределах нормали ОАА 692000 - 62, что недостаточно для ускоренных испытаний. [31]
Нестандартный способ производства серы на основе метода Клауса в неподвижном слое катализатора в режиме периодического реверса смеси [35-37] позволяет создать процесс, отличающийся от обсужденных ранее значительно меньшими капитальными и энергетическими ( эксплуатационными) затратами. Реверс-процесс осуществляется следующим образом. [32]
 |
Схема двойного нестационарного. [33] |
С, конденсируя серу, после чего подают в реактор 2, работающий в режиме реверса, как было описано выше. [34]
Напряжение сети U, питающей обмотку независимого возбуждения, принимается положительным при пуске, отрицательным в режиме реверса и равным нулю на время перекладки поста управления. [35]
Напряжение U сети, питающей обмотку независимого возбуждения, принимается положительным для режима пуска, отрицательным для режима реверса и равным нулю на период перекладки рукоятки поста управления. [36]
На рис. 7 - 25 построена характеристика момента статических сопротивлений, приведенная к валу электродвигателя, для режима реверса гребной электрической установки. [37]
Рассмотренные принципы управления режимом пуска и, следовательно, формирования динамических пусковых характеристик АД оказываются справедливыми и для режима реверса, если последний начинается при нулевых начальных электромагнитных условиях. При тиристорном управлении для этого необходимо после отключения АД от сети сначала принудительно погасить его незатухшее магнитное поле. Гашение поля может быть легко реализовано кратковременным коротким замыканием обмоток статора через тиристоры реверсивных комплектов. После этого управляемый реверс АД может производиться по одному из рассмотренных выше принципов. Если не требуется высокое быстродействие привода и минимизация времени реверса, то возможно осуществление реверса с промежуточным динамическим торможением и последующим управляемым пуском со скорости, равной нулю, при нулевых начальных электромагнитных условиях. [38]
Напряжение ( / сети, питающей обмотку независимого возбуждения, принимается положительным для режима пуска, отрицательным для режима реверса и равным нулю на период перекладки рукоятки поста управления. [39]
 |
Сроки замены смазки в зависимости от наработки подшипниковых узлов. [40] |
Для смазки подшипников крановых двигателей наиболее предпочтительна марка ВНИИНП-220 с присадкой дисульфита молибдена, снижающей износ подшипников в режиме реверсов. Допустимо применение и других марок смазки, при этом старая смазка должна быть тщательно удалена. При традиционных конструкциях подшипниковых узлов срок замены ( пополнения) смазки составляет от 2000 до 4000 ч работы и уточняется применительно к фактическим условиях эксплуатации. При малых наработках календарный срок службы составляет 5 - 10 лет, большие сроки относятся к малоиспаряемым смазкам типа ЦИАТИМ-221. В слу-яае длительных перерывов между заменой смазки рекомендуется проводить выборочную рев изию состояния подшипниковых узлов. [41]
 |
Зависимость относительных потерь переключения триода при / 10 / ср.| Схема выходного. [42] |
Мощность выходного каскада усилителя выбирается исходя из условий обеспечения пуска двигателя и работы его в наиболее тяжелой режиме - режиме реверсов. [43]
Как показано в работах [87, 89], для непрерывной регистрации статистической характеристики в пределах первого квадранта двигателя серии А необходимо использовать режим реверса без статистической нагрузки со скорости, близкой к синхронной, при затухшем магнитном поле и трехкратном суммарном моменте инерции ротора. Для двигателей с повышенным скольжением суммарный момент инерции может быть уменьшен. [44]
 |
Кривые ne f ( t. n e, ( t и n fz ( t. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5