Cтраница 3
Заметим, что работа ряда вспомогательных агрегатов автоматически учитывается в составных частях теплового баланса, составляемого на основании данных испытания. [31]
Все приемные линии соединяются со вспомогательными агрегатами; закрывается спускной кран на приемной линии агрегата. [32]
Цепь управления любым исполнительным или вспомогательным агрегатом автоматической линии включает стандартные или нормализованные элементы электроаппаратуры, которые составляют структурную схему, представленную на рис. XVIII-3. Датчики фиксируют окончание предыдущего элемента цикла главным образом путем преобразования механических или каких-либо физических действий в электрические команды. Передаточно-преобразующие устройства выполняют функции передачи, распределения и комбинирования, усиления и инверсирования команд, поступающих от датчиков. Исполнительные устройства служат для исполнения очередного элемента цикла. Таким образом, схемы электрического управления агрегатами автоматических линий состоят, как правило, из одинаковых элементов, повторяющихся в различных сочетаниях. [33]
Как и на электропоезде ЭР2Р, вспомогательные агрегаты приводятся в действие трехфазными асинхронными двигателями, которые не имеют коллектора и щеток. Однако на любом электропоезде эти машины подвержены тряске, ударам, а на электропоездах переменного тока, кроме того, работают при несимметричном напряжении, которое нередко колеблется в значительных пределах. В особенно трудных условиях действуют электродвигатели компрессоров зимой, когда смазка в картере загустевает. Поэтому, чтобы предупредить повреждение этих машин, строго соблюдают установленный порядок приведения электропоезда в рабочее состояние. [34]
Кроме основных агрегатов в линии имеются следующие вспомогательные агрегаты: 1) установка для сшивки концов лент, обеспечивающая непрерывность работы всей линии; 2) установка для подготовительной сборки сменных кассет с комплектом плоских радиаторных трубок и для съема остова радиатора с кассеты, после сборки на автомате. [35]
По конструкции отдельных узлов и компоновке вспомогательных агрегатов дизели имеют различные исполнения. [36]
В СПГГ затруднительно обеспечить привод ряда вспомогательных агрегатов и особенно механический привод топливного насоса. Трудности вызываются тем, что в СПГГ отсутствует вал с равномерным вращением. СПГГ сходятся и движение их сильно замедляется, трудно осуществить надежный и быстрый впрыск топлива вследствие того, что кулачковый вал топливного насоса при этом также вращается медленно. Несколько уменьшить этот недостаток возможно увеличением опережения впрыска. Однако это может уменьшить эффективность рабочего процесса дизеля. Иногда применяют аккумуляторную систему подачи топлива, что приводит к усложнению конструкции СПГГ. [37]
Модификации дазелей этого семейства отличаются компоновкой вспомогательных агрегатов и системой пуска. [38]
Суммарные потери мощности двигателя на привод вспомогательных агрегатов и вызванные установкой двигателя на автомобиле можно учесть одним коэффициентом т), с помощью которого осуществляют переход от мощности по ГОСТ к эффективной мощности на выходном валу двигателя. Большие значения т ] соответствуют двигателю большей мощности. [39]
Для нормальной работы нагнетатель имеет ряд вспомогательных агрегатов и масляное хозяйство, включающее в себя винтовой, зубчатые ( пусковой и резервный) и центробежный масляные насосы, систему. [40]
В дизеле 2Д70 удачно сочетаются компактность вспомогательных агрегатов дизеля и их минимальные массы и габариты с максимальным удобством доступа ко всем навешенным на дизель агрегатам. Установка турбокомпрессора на торце дизеля со стороны управления дизелем удачно решает задачу забора наддувочного воздуха компрессором и выброса отработавших газов. [41]
Компрессор ЭК-16 предназначается для обеспечения работы вспомогательных агрегатов различного оборудования или отдельных механизмов, периодического действия, имеющих небольшое потребление сжатого воздуха. [42]
Захолаживание машины производят холодным теплоносигелем или вспомогательным агрегатом. Холодный теплоноситель подается в испаритель и циркулирует через него до понижения давления в испарителе до заданной величины. [43]
Захолаживание машины производят холодным теплоносителем или вспомогательным агрегатом. Холодный теплоноситель подается в испаритель и циркулирует через него до понижения давления в испарителе до заданной величины. [44]
Концентрация мощности в технологических установках позволяет укрупнять вспомогательные агрегаты, лучше компоновать элементы установки и уменьшать тем. Повышение надежности работы оборудования обеспечивает минимальное число незапланированных остановок ( простоев в горячем состоянии или на рециркуляции), связанных со значительным перерасходом энергетических ресурсов. [45]