Вес - вагон
Cтраница 2
Несущий канат нагружен равномерно распределенной нагрузкой от собственного веса каната и сосредоточенной нагрузкой от веса вагонов и части веса тягового каната. По весу вагона и давлению на колесо назначают минимальное натяжение каната. [16]
Снижение веса подвижного состава на канатных дорогах особенно важно, так как с уменьшением веса вагонов уменьшается сечение и вес канатов, несущих конструкций станций и опор. Вагоны ( тележка, подвеска и кабина) старой конструкции имели вес, приходящийся на одного пассажира, 50 - 70 кг; в новых вагонах некоторые зарубежные фирмы уменьшили этот вес до 30 - 35 кг. Наибольшее снижение веса вагона достигается при конструировании кузовов: применение специальных легких материалов позволило резко уменьшить вес кузова и довести его до 10 - 15 кг на одного пассажира. [17]
 |
Колесная пара. 2 - бандаж. 3 - заводное 4 - гребень. [18] |
Когда вагон стоит на рельсах неподвижно, рельсы испытывают воздействие его колес, равное весу вагона. Вес вагона, приходящийся на одну ось, называют осевой нагрузкой. [19]
 |
Очертания и основные размеры колес. а-локомотивного. б-вагонного. [20] |
Когда вагон стоит на рельсах неподвижно, рельсы испытывают воздействие его колес, равное весу вагона. Вес вагона, приходящийся на одну колесную пару, называют нагрузкой от колесной пары на рельсы. [21]
 |
Схемы маневровых устройств. [22] |
Для передвижения вагонов наряду с обычными мотовозами и тракторами применяют малогабаритные одноколесные толкатели, использующие вес вагона для создания тягового усилия. [23]
Для удобства расчетов принимают, что все силы сопротивления, измеряемые в килограммах, пропорциональны весу вагонов или локомотивов в тоннах. [24]
В вагоностроении число изделий и деталей из пластических масс достигает нескольких тысяч наименований; они снижают вес вагона, увеличивают надежность и срок службы отдельных узлов, уменьшают трудоемкость и стоимость ремонтов, а также повышают комфортабельность. В вагонном хозяйстве применяются карбамидноформальдегидный пенопласт, эластичные пенополиуретаны, поливинилхлоридные линолеумы, качественные отделочные материалы. [25]
Если, например, рассматриваемой системой тел является железнодорожный поезд, то внешними силами являются силы веса вагонов и тепловоза, действие рельс на колеса вагонов и тепловоза, силы сопротивления воздуха. [26]
Если, например, рассматриваемой системой тел является железнодорожный поезд, то внешними силами являются силы веса вагонов и тепловоза, действие рельсов на колеса вагонов и тепловоза, силы сопротивления воздуха. [27]
К вагонам скоростных поездов предъявляются следующие общие требования: снижение воздушного сопротивления при передвижении, уменьшение веса вагона и увеличение его. [28]
Если, например, рассматриваемой системой тел является железнодорожный поезд, то внешними силами являются силы веса вагонов и тепловоза, действие рельсов на колеса вагонов и тепловоза, силы сопротивления воздуха. [29]
Если, например, рассматриваемой системой тел является железнодорожный поезд, го внешними силами являются силы веса вагонов и тепловоза, действие рельсов на колеса вагонов и тепловоза, силы сопротивления воздуха. [30]
Страницы: 1 2 3 4