Резьба - вал
Cтраница 1
Резьбы валов, корпусов, переводников, ниппелей и других деталей, поступающих на сборку, не должны иметь следов промыва, выкрашивания, заметного износа и других дефектов, снижающих их качество. [1]
Резьбу валов, имеющую дефекты, удаляют обтачиванием, затем поверхность вала наплавляют проволокой типа Нп-ЮГЗ или Св - 10Г2, и после протачивания наплавленного металла нарезают резьбу необходимого размера. [2]
Диаметр резьбы вала служит определяющим размером, по которому в ГОСТ 11872 - 80 находят размеры канавки. [3]
По резьбе вала 16 перемещается ведущая ганка 18, выступы которой входят в пазы хвостовика шестерни 12 и передают ей вращающий момент. [4]
Окружной зазор в резьбе вала и ведущей гайки ( см. рис. 82, разрез по А А) допускает поворот шестерни относительно вала якоря на один зуб в случае упора торцов шестерен и тем самым облегчает введение их в зацепление. [5]
Пружины 9 стремятся смещать рукоятку 1 по резьбе вала влево и создают нажатие на конических поверхностях. При вращении рукоятки в сторону подъема груза детали 1, 6 и 4 вращаются совместно; собачка при этом не препятствует движению. По окончании подъема груза конус 4 совместно с шестерней начнет вращаться под действием веса груза в сторону опускания и увлечет за собой храповое колесо 6, которое упрется зубом в собачку и остановится; застопоривается весь механизм подъема. [6]
При этом последнее снова начнет навинчиваться по резьбе вала и перемещаться к диску /; момент трения между зубчатым 3 и храповым 2 колесами увеличится, и относительное перемещение дисков прекратится. [7]
Точность базирования внутренних колец подшипников зависит от точности изготовления резьбы вала и гайки и от степени перпендикулярности базового торца гайки. [8]
Точность базирования внутренних колец подшипников зависит от точности изготовления резьбы вала и гайки и от степени перпендикулярности базового торца гайки. Для повышения точности базирования подшипников, фиксируемых по схеме 26, в ответственных изделиях резьбу вала шлифуют, а базовый торец гайки шлифуют на резьбовой оправке. [9]
Точность базирования внутренних колец подшипников зависит от точности изготовления резьбы вала и гайки и от степени перпендикулярности базового торца гайки к оси резьбового отверстия. Для повышения точности базирования подшипников, фиксируемых по схеме II.2, в ответственных изделиях резьбу вала шлифуют, а базовый торец гайки шлифуют на резьбовой оправке. [10]
 |
Способы выполнения фиксирующей опоры в схеме 26 с применением подшипников.| Регулирование зазоров в подшипниках ( схема 26. [11] |
Точность базирования внутренних колец подшипников зависит от точности изготовления резьбы вала и гайки и отклонения от перпендикулярности базового торца гайки. [12]
При упоре торцов зубьев зацепляемых шестерен окружной зазор в резьбе вала и шестерни 5 допускает поворот шестерни относительно вала якоря на один зуб, что обеспечивает введение шестерни в зацепление. В конце хода шестерни контактный диск тягового реле включает цепь рабочего тока стартера и якорь начинает вращаться. При вращении якоря вследствие трения ступицы 5 стакана о вал якоря происходит перемещение стакана в первоначальное положение, при этом палец рычага 3 скользит по винтовому пазу / / стакана. [13]
В случае упора торцов зубьев зацепляемых шестерен окружной зазор в резьбе вала и шестерни 12 ( см. разрез по АА) допускает поворот шестерни относительно вала якоря па один зуб, что облегчает введение шестерен в зацепление. [14]
В случае упора торцов зубьев зацепляемых шестерен окружной зазор в резьбе вала 17 и шестерни 14 ( см. разрез по АА), допускает поворот шестерни относительно вала якоря на один зуб, что облегчает введение шестерен в зацепление. [15]
Страницы: 1 2 3 4