Рейка - насос
Cтраница 3
Поворотные втулки всех секций через зубчатые венцы связаны с одной общей рейкой насоса. В свою очередь при помощи системы рычагов рейка связана с регулятором насоса и через него с педалью подачи топлива. Нажимая на педаль, водитель воздействует на регулятор, который поворачивает плунжеры в гильзах всех секций на один и тот же угол. [31]
Поворотные втулки всех секций через зубчатые венцы связаны с одной общей рейкой насоса. В свою очередь, при помощи системы рычагов рейка связана с регулятором насоса и через него с педалью подачи топлива. Нажимая на педаль, водитель воздействует на регулятор, который поворачивает плунжеры в гильзах всех секций на один и тот же угол. [32]
 |
Индикаторное приспособление для измерения размера К толкателя стенда. [33] |
Qmax измеряют при 850 об / мин вала стенда, положении рейки насоса на упоре за 800 ходов плунжера. [34]
При работе дизеля на разных числах оборотов при доведенной до упора рейке насоса количество топлива, потребляемого дизелем, зависит от числа оборотов коленчатого вала, что представлено кривой Ст. [35]
 |
Схема работы регулятора. [36] |
Для предотвращения чрезмерного увеличения оборотов двигателя ( разноса) в случае заедания рейки насоса в корпусе регулятора установлен предохранительный болт 3, ограничивающий перемещение нижнего конца вилки влево. [37]
Выяснено влияние давления воздуха в аккумуляторе на подачу топлива при различных положениях рейки насоса ( фиг. При этом максимальное давление топлива, создаваемое перед форсункой, 450 кг / см2 при диаметре трубопровода 3 мм, длине 1000 мм и предварительной затяжке пружин форсунок на давление 215 кг / см2 ( испытание проведено инж. Главный недостаток этого насоса заключается в том, что при изменении опережения меняется производительность насоса. Поэтому при такой системе насоса предварительно нужно определить зависимость величины оптимального опережения от нагрузки СПГГ и соответствующим образом выполнить кром ку, регулирующую начало подачи топлива плунжером. [38]
Но для этого должно измениться положение муфты регулятора, жестко связанной с рейкой насоса. [39]
При несоответствии максимальной подачи требуемым нормам необходимо проверить и отрегулировать ход ( вдвиг) рейки насоса винтом регулировки подачи топлива. [40]
Перпендикуляр к абсциссе / гтах дает точку В и разрежение Артах, при котором рейка насоса находится в положении подачи холостого хода. [41]
Ход поршня сервомотора, кинематически жестко связанного с рейками топливного насоса, обусловливается ходом рейки насоса от полной подачи топлива до подачи холостого хода и передаточным отношением механизма, связывающего рейки насосов со штоком сервомотора. Целесообразно размеры механизма связи выбирать таким образом, чтобы передаточное отношение обеспечивало перемещение поршня сервомотора при полном сбросе нагрузки в пределах 7 - 12 мм. [42]
Так, например, в случае прямого регулирования дизеля можно разомкнуть систему, отсоединив рейку насоса от муфты регулятора. [43]
 |
Всережимный механический регулятор с топливным насосом НД11 / 4 распределительного типа. [44] |
При малой частоте вращения в процессе пуска сила пружины 16 достаточна, чтобы удерживать рейку насоса в положении максимальной подачи топлива. После пуска двигателя при определенной частоте вращения грузы 21 развивают силу, достаточную для деформации пружины 16 и перемещения рейки 13 в положение, соответствующее внешней характеристике двигателя. [45]
Страницы: 1 2 3 4