Деповский ремонт
Cтраница 1
Деповский ремонт ( ДП), ранее называемый годовым ремонтом, предназначен для железнодорожных платформ и вагонов-сцепов, выполняется в депо с целью восстановления их работоспособности до очередного деповского ремонта. ДР является плановым ремонтом. [1]
Деповские ремонты проводят через 2 года после поставки вагона или его заводского ремонта второго объема, а затем ежегодно. [2]
Деповские ремонты по всем вагонам ( за небольшим исключением) выполняются ежегодно. Более целесообразно производить деповской ремонт пассажирских вагонов не через определенный период, а в соответствии с их пробегом, поскольку они на разных дорогах эксплуатируются с различной степенью интенсивности и простои их в период спада пассажирских перевозок также различны. [3]
 |
Сроки между ремонтами маневровых локомотивов. [4] |
Деповские ремонты грузовые вагоны проходят ежегодно, за исключением первого года после поступления на дорогу новых и тех лет, когда вагоны проходят заводские ремонты. В настоящее время крытые грузовые вагоны, платформы и цистерны проходят заводские ремонты через 10 лет, полувагоны - через 7, вагоны-ледники - через 6 лет. Деповские ремонты пассажирских вагонов производятся ежегодно, за исключением тех лет, когда они проходят заводские ремонты, а заводские ремонты - через 4 года. Исходя из этой периодичности можно для каждого типа вагонов определить, сколько приходится в среднем деповских ремонтов на каждый год. [5]
Деповский ремонт ( ДП), ранее называемый годовым ремонтом, предназначен для железнодорожных платформ и вагонов-сцепов, выполняется в депо с целью восстановления их работоспособности до очередного деповского ремонта. [6]
Деповский ремонт грузовых и пассажирских вагонов производят в вагонных депо. Являясь промежуточным между заводскими ремонтами, он предназначен для поддержания вагонов в исправном состоянии до очередного периодического ремонта. Грузовые вагоны в деповский ремонт должны подаваться только порожние. Вагоны, получившие в процессе эксплуатации повреждения, могут быть досрочно направлены в заводской или деповский ремонт, но только после их осмотра и составления акта и описи, подтверждающих необходимость ремонта. [7]
Для деповского ремонта двенадцати - н пятнвагонпых секций выделяется 0 07 и на текущее их содержание в течение года 0 04 блока дизеля. [8]
 |
Надрессорная балка тележки КВЗ-ЦНИИ. [9] |
Для деповского ремонта вагонов на тележках ЦМВ выделяется 0 01 шпинтона и на тележках КВЗ-5 и КВЗ-ЦНИИ - 0 15 шпинтона и 0 8 втулки. [10]
Для деповского ремонта тепловозов 2ТЭ10 на 1 млн. км пробега расходуется цилиндров низкого и высокого давления по 0 6 шт. Для остальных типов и серий магистральных локомотивов нормы расхода этих деталей колеблются в пределах от 0 6 до 1 2 шт. Расход чугуна на изготовление цилиндров, заменяемых при заводском ремонте локомотивов, учтен в общей норме расхода чугуна на этот вид ремонта. [11]
Правилами деповского ремонта тепловозов ТГМЗ для железных дорог общего пользования обкаточные испытания после ремонта М5 не предусмотрены. В условиях промышленного транспорта такие испытания желательно проводить особенно в случаях, когда тепловозы проходят ремонт М5 не в депо приписки: Такие испытания тепловоза производят с составом или одним тепловозом на подъездном пути или станционных путях предприятия. [12]
Для деповского ремонта двенадцативагонной секции выделяется по 0 2 фильтра, а для ремонта пятивагонной секции - в 2 раза меньше. [13]
Для деповского ремонта двенадцативагонной секции выделяется 0 3, а для пятивагонной секции - 0 2 насоса. [14]
План деповского ремонта пассажирских вагонов рассчитывается по такой же методике. [15]
Страницы: 1 2 3 4