Cтраница 1
Ветвевладелец, грузоотправитель, грузополучатель отвечает за простой вагонов и задержку контейнеров сверх установленных сроков. Он вправе списанную с него дорогой сумму штрафа взыскать в бесспорном порядке с виновного контрагента. [1]
На каждый подъездной путь ветвевладельца составляется Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути. [2]
При обслуживании подъездного пути локомотивом ветвевладельца в договоре устанавливают срок оборота вагонов. При обслуживании подъездного пути локомотивом железной дороги в договоре устанавливают срок погрузки-выгрузки грузов. [3]
Такой договор может быть заключен только при наличии согласия ветвевладельца на пропуск вагонов контрагента по своим путям. В этом случае, поскольку между ветвевладельцем и контрагентом возникают расчеты по амортизации подъездного пути ветвевладельца, его ремонту и содержанию, они заключают между собой договор о порядке пользования контрагентом подъездным путем ветвевладельца. [4]
В нем определяется порядок подачи и уборки вагонов как основного ветвевладельца, так и его контрагентов. Кроме того, заключаются договоры с контрагентами ( см. пп. [5]
Сроки оборота вагонов ( время с момента приема вагонов ветвевладельцем от железной дороги до момента приема их железной дорогой от ветвевладельца) устанавливаются: для вагонов с одной операцией ( погрузка или выгрузка); для вагонов с двумя операциями ( выгрузка и погрузка); для погрузки и разгрузки маршрутов; общий ( единый) срок оборота для всех вагонов независимо от операций, выполняемых с ними на подъездном пути; единая норма простоя вагонов для станции и подъездного пути ( 9, разд. [6]
Что же касается договора о порядке пользования контрагентом подъездным путем ветвевладельца, то его условия в основном сводятся к расчетам за амортизацию подъездного пути и определению участия контрагента в его ремонте и содержании. [7]
Для крупных подъездных путей, имеющих собственные или арендованные локомотивы, ветвевладелец совместно с отделением дороги разрабатывает технологический процесс работы. [8]
Договоры между ветвевладельцами и контрагентами о подаче и уборке вагонов контрагента локомотивом ветвевладельца представляют собой разновидность договоров на эксплуатацию подъездного пути и на подачу и уборку вагонов, поскольку основным их содержанием наряду с услугами по перемещению вагонов являются условия, обеспечивающие рациональное использование вагонов. Вместе с тем в отличие от этих договоров, где одной из сторон всегда выступает железная дорога, договоры между ветвевладельцами и контрагентами называются договорами железнодорожного обслуживания. [9]
При наличии у контрагента своего локомотива он заключает договор железнодорожного обслуживания с ветвевладельцем о подаче вагонов локомотивом ветвевладельца на выставочные пути контрагента и об уборке вагонов локомотивом ветвевладельца. Если же подъездной путь ветвевладельца обслуживается локомотивом железной дороги, она подает вагоны на выставочные пути контрагента и убирает их. [10]
Сроки оборота вагонов устанавливаются в договоре на эксплуатацию подъездных путей, обслуживаемых локомотивом ветвевладельца. Сроки оборота вагонов и погрузки и выгрузки являются основным условием рационального использования вагонов на подъездных путях. [11]
При подаче вагонов на подъездной путь с номерным способом учета простоя, обслуживаемый локомотивом ветвевладельца, Памятки подписываются сторонами при передаче вагонов на приемо-сдаточных путях. При приеме уведомлений от предприятия, организации или учреждения приемосдатчик станции указывает в обоих экземплярах дату и время приема, расписывается в них и один экземпляр уведомления возвращает предприятию, организации или учреждению. [12]
Норму времени оборота вагона устанавливают в договоре на эксплуатацию подъездных путей, обслуживаемых локомотивом ветвевладельца, на основе разработанного единого технологического процесса работы подъездных путей и станций примыкания. [13]
По данному договору железная дорога принимает на себя обязательство по подаче вагонов на приемо-сдаточные пути ветвевладельца и уборки их с приемо-сдаточных путей. Продвижение вагонов с приемо-сдаточных путей до погру-зочно-разгрузочных пунктов, маневровые работы, расстановка вагонов под погрузку ( выгрузку), уборка их на приемо-сдаточные пути производятся самим ветвевладельцем ( 9, разд. [14]
При возврате вагонов по графику их снимают с учета простоя на подъездном пути с момента уведомления ветвевладельца о готовности к уборке локомотивом дороги или с момента вывода на приемо-сдаточные пути локомотивом ветвевладельца, осмотра и приема их дорогой. [15]