Рисунок - протектор
Cтраница 1
 |
Характер изменения главных EI и 82 деформаций боковины по высоте боковой стенки шины 260 - 508.| Деформации сдвига в междуслойной резине и резине брекера при обжатии среза покрышки. [1] |
Рисунок протектора и подка навочный слой деформируются по-разному. Элементы рисунка прс тектора, находящиеся на площади контакта с дорогой свободн катящейся шины, испытывают в основном деформации под действа ем нормальных контактных давлений. Касательные напряжении вызывающие сдвиговые деформации элементов рисунка протектс ра, при свободном качении невелики. [2]
Рисунок протектора должен обладать хорошим сцеплением с поверхностью дороги, особенно в период весенне-осенней распутицы, на влажных летних и заснеженных зимних дорогах, а также заданной износостойкостью и достаточным теплоотводом. Вместе с тем рисунок протектора не должен чрезмерно затруднять изготовления прессформы. Некоторые из указанных требований противоречивы и в каждом случае принимается компромиссное решение. [3]
 |
Технические характеристики материалов нитей корда. [4] |
Рисунок протектора выбирается в зависимости от качества дороги. [5]
 |
Общий вид и элементы конструкции широкопрофильной шины. [6] |
Рисунок протектора - комбинированный: в средней части - дорожный, по краям-с крупными трунтозацепами. Насыщенность протектора 50 - 55 %, глубина рисунка до 25 - 35 мм. Посадка на ободе осуществляется с натягом в 2 - 4 мм. Протектор универсальных широкопрофильных шин выполняется с одно - и двухконтактной беговой дорожкой. [7]
 |
Шина типа Р с текстильным каркасом и брекером из ме-таллокорда. [8] |
Рисунок протектора этого типа состоит из комбинации элементов рисунков дорожного и повышенной проходимости. [9]
Рисунок протектора этих шин представляет собой широкие канавки, направленные поперек беговой дорожки или под углом к ее оси, чередующиеся с массивными выступами-грунтозаиепами. [10]
 |
Ободья коле. [11] |
Рисунок протектора не оказывает существенного влияния на коэффициент сцепления при движении на сухих дорогах с твердым покрытием, но имеет большое значение при движении по мокрым и скользким покрытиям дорог. Поэтому рисунок протектора выбирают исходя из обеспечения удовлетворительных сцепных качеств в более тяжелых дорожных условиях. [12]
Рисунок протектора оказывает очень большое влияние на работу шины и динамические свойства автомобиля, поскольку от характера рисунка зависят сцепление с дорогой, сопротивление качению, удобство управления машиной, шум. Поэтому тип рисунка протектора часто определяет и назначение шины. [13]
Рисунок протектора покрышки подбирается в зависимости от условий эксплоатации автомобиля. По рисунку протектора различают покрышки южно-автострадные, вездеходные и др. Некоторые вездеходные покрышки ( с винтовыми глубокими канавками) устанавливаются на колесо в зависимости от направления канавки и от направления вращения колеса при движении вперед, и поэтому нельзя переставлять колесо с правой стороны на левую без смены покрышки. Вездеходные покрышки значительно повышают проходимость автомобиля по грунтовым дорогам, однако при езде по асфальту они увеличивают расход топлива из-за более высоких потерь на перекатывание. [14]
Рисунок протектора дорожного типа, даже при наличии щеле-видных канавок, не обеспечивает необходимого сцепления на грязных и обледенелых дорогах. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5