Рисунок - протектор
Cтраница 2
Высокий рельефный рисунок протектора утяжеляет шину, приводит к ее более быстрому нагреву и расслаиванию, увеличивает момент инерции колеса и его сопротивление качению. Особенно интенсивное тепловыделение наблюдается при повышенных скоростях движения, когда появляются дополнительные деформации протектора из-за действия сил инерции. [16]
Рисунок протектора повышенной проходимости ( рис. 2.3, в, г) применяют на шинах, предназначенных для эксплуатации в условиях бездорожья и труднопроходимых грунтовых дорог. Рисунок протектора повышенной проходимости состоит из крупных выступов ( грунтоза-цепов), имеющих разную форму и разделенных поперечными или косыми глубокими и широкими канавками. Применение этих шин преимущественно на дорогах с твердым покрытием нецелесообразно, так как сокращает срок их службы, увеличивает жесткость хода автомобиля и ухудшает его устойчивость. Эти шины не могут обеспечить резкого повышения проходимости автомобиля на мягких грунтах и снежной целине, так как имеют значительное удельное давление и сравнительно небольшую площадь опоры на грунт. [17]
Рисунок протектора повышенной проходимости, или вездеход, применяют на шинах диагонального построения, используемых в условиях бездорожья и труднопроходимых грунтовых дорог. [18]
Рисунок протектора повышенной проходимости состоит из крупных выступов, называемых грунтозацепами, имеющих разную форму и разделенных поперечными или косыми глубокими и широкими канавками. [19]
Высокий рельефный рисунок протектора утяжеляет шину, приводит к ее более быстрому нагреву и расслаиванию, увеличивает момент инерции колеса и его сопротивление качению. Особенно интенсивное тепловыделение наблюдается при повышенных скоростях движения, когда появляются дополнительные деформации протектора из-за действия сил инерции. [20]
Рисунок протектора повышенной проходимости ( рис. 2.3, в, г) применяют на шинах, предназначенных для эксплуатации в условиях бездорожья и труднопроходимых грунтовых дорог. Рисунок протектора повышенной проходимости состоит из крупных выступов ( грунтоза цепов), имеющих разную форму и разделенных поперечными или косыми глубокими и широкими канавками. Применение этих шин преимущественно на дорогах с твердым покрытием нецелесообразно, так как сокращает срок их службы, увеличивает жесткость хода автомобиля и ухудшает его устойчивость. Эти шины не могут обеспечить резкого повышения проходимости автомобиля на мягких грунтах и снежной целине, так как имеют значительное удельное давление и сравнительно небольшую площадь опоры на грунт. [21]
Обычно рисунок протектора имеет выступающие части ( выступы), продольные и поперечные канавки различной формы. Глубина канавок составляет от 63 до 80 % толщины протектора. Остальные 20 - 37 % толщины протектора составляет подканавоч-ный слой. Площадь выступающих частей рисунка протектора, расположенных между канавками, зависит от типа шин и рисунка и составляет примерно от 40 до 80 % общей площади беговой дорожки протектора. [22]
Отсутствие рисунка протектора объясняется тем, что основные функции, которые он выполняет в автомобильных шинах ( сцепление с дорогой и охлаждение шины), для пневмогусеничных шин не нужны. Пневмогусеничная шина работает в ведомом режиме и катится не по дороге, а по гусенице. Трение между резиной протектора и траками гусеницы вполне достаточно. [23]
Влияние рисунка протектора особенно велико при качении шины по гладким покрытиям. Расчленение протектора улучшает сцепление шины с мокрым покрытием благодаря лучшему вытеснению воды с площади контакта ( ускоряется удаление воды из контакта, уменьшается путь перемещения воды), а также благодаря повышению удельного давления. [24]
Тип рисунка протектора определяется в первую очередь условиями эксплуатации, назначением автомобиля, для которого проектируется шина. [25]
Глубину рисунка протектора обычно принимают постоянной во избежание растрескивания подканавочного слоя по углу протектора. [26]
 |
Типы рисунка протекторов автомобильных шин. [27] |
Тип рисунка протектора дорожный характеризуется наличием изолированных выступов или продольных ребер, разделенных узкими канавками. [28]
Износ рисунка протектора пределен, если остаточная глубина рисунка по середине беговой дорожки составляет для грузовых автомобилей - 1 мм, для легковых автомоб. [29]
 |
Зависимость максимального коэффициента трения шины при торможении от скорости движения автомобиля на покрытых водой дорогах разной текстуры. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5