Ведущая ветвь - цепь
Cтраница 3
 |
Горизонтальная нория. [31] |
Основой нории служит вертикально расположенная бесконечная транспортирующая цепь, к которой на равных расстояниях друг от друга подвешены открытые кабины-люльки, или площадки-поддоны, вмещающие по одному или по два автомобиля. В то время как кабины ведущей ветви цепи поднимаются, кабины ведомой ветви опускаются. Ввиду того что кабины свободно подвешены к цепи на одной оси, расположенной эксцентрично по отношению к осям ведущего и ведомого колес-звездочек, переход кабины от подъема к спуску происходит без изменения ее вертикального положения. [32]
Для измерения веса инструмента усилие натяжения мертвого конца талевого каната преобразуется в прогиб упругого элемента, определяющий с помощью кинематического узла угол поворота ротора преобразователя в. Крутящий момент на роторе определяют по-натяжению ведущей ветви цепи привода ротора. [33]
Крутящий момент на роторе определяется по усилию натяжения ведущей ветви цепи привода ротора с помощью приспособления, преобразующего усилие натяжения цепи в усилие сжатия первичного преобразователя. [34]
В двигателях УЗАМ ( рис. 17) применен цепной привод газораспределительного механизма. Пластмассовый успокоитель 13 привода, укрепленный на переднем торце блока цилиндров, предназначен для гашения вибраций ведущей ветви цепи. [35]
В соответствии с зависимостями ( 8) и ( 9) для расчета двухзвездных цепных контуров принята единая кинематическая схема ( рис. 9), включающая две звездочки с числом зубьев гг и г2 и две сопрягаемые ветви 1г и / 2, расположенные под углом 7ю к оси межцентрового расстояния. Центры элементов зацепления цепи совпадают с центрами впадин зубьев в точках касания шаговой линии вследствие кратности длины ведущей ветви цепи шагу t, а углы синфазности ри и YW соответствуют уравнению ( 10) и табл. П2 приложения. [36]
 |
Схема датчика крутящего момента ДКМ. [37] |
Контроль крутящего момента на роторном столе осуществляют по усилию, передаваемому ротором подроторному основанию. Кутящий момент роторного стола, приводящего во вращение колонну труб с инструментом, измеряют по изменению натяжения цепной передачи датчиком ДКМ, который устанавливают под ведущей ветвью цепи привода роторного стола. [38]
Следует учесть, что возможны провисание цепей и их вибрация, а также значительное удлинение цепей из-за износа. Поэтому в закрытых картерах нужно предусматривать достаточный зазор между картером и цепью, чтобы избежать удара цепей в стенки. Ведущую ветвь цепи располагают вверху. Однако следует иметь в виду, что в цепях при торможении двигателем направление сил изменяется, и ведущая ветвь может провиснуть. При больших мэжосевых расстояниях и малых диаметрах звездочек может случиться, что ветви в работе будут соприкасаться. [39]
Эксцентрицитет звездочек и разноразмерность ( технологические неточности) звеньев и зубьев звездочек изменяют длины пролетов ветвей работающей передачи. Это влечет за собой появление дополнительных сил, зависящих в первую очередь от жесткости ветвей цени. Жесткость ведущей ветви цепи значительно выше жесткости ведомой, поэтому практический интерес представляет определение дополнительных сил в ведущей ветви. [40]
Устанавливать регулирующие звездочки необходимо в местах наибольшего провисания цепи по отношению к ведущей звездочке. Наиболее выгодным является установка звездочки на ведомой ветви насколько возможно ближе к ведущей звездочке. Если регулирующую звездочку необходимо поместить на ведущую ветвь цепи, то в целях уменьшения вибрации ее следует размещать на внутренней стороне ветви. [41]
В приводах буровых установок широко используют цепные передачи. Такая передача состоит из ведущей и ведомой звездочек и огибающей их цепи. В зависимости от направления вращения звездочки ведущей ветвью цепи может быть как верхняя, так и нижняя. Предпочтительны передачи с верхней ведущей ветвью. [42]
 |
Проверка натяжения приводных ремней и цепей. [43] |
Нормальная стрела провисания цепных передач должна быть в пределах 3 - 5 % межцентрового расстояния. Так, провисание цепи привода ротора от лебедки должно быть 50 - 80 мм. При проверке ведомый агрегат должен быть заблокирован, а нижняя ведущая ветвь цепи натянута. [44]
Коленчатый вал должен быть соориентирован таким образом, чтобы метка на звездочке коленчатого вала совпадала с меткой Ml на блоке цилиндров ( см. рис. 18) и располагалась симметрично относительно оси впадины зубьев звездочки. Затем, установив нижний успокоитель цепи 18 ( не затягивая болты окончательно), надеть цепь 4 на звездочку 1 коленчатого вала и ведомую звездочку 5 промежуточного вала, а затем установить последнюю на промежуточный вал таким образом, чтобы метка на ведомой звездочке совпадала с меткой М2 на блоке, а ведущая ветвь цепи, проходящая через успокоитель, была натянута. [45]
Страницы: 1 2 3 4