Cтраница 2
Плата за перевозку повагонных отправок зависит от рода вагонов, их осности и грузоподъемности. [16]
Анализ вагонного парка производится также в отношении рода вагонов, так как каждая дорога ( отделение) должна иметь не вообще вагоны, а вагоны определенного рода ( крытые, полувагоны, платформы, цистерны, изотермические), чтобы выполнить заданные перевозки. Анализ вагонного парка производится на базе данных установленной отчетности. [17]
Каждая из указанных выше групп подразделяется по родам вагонов: мягкие, жесткие, почтовые, багажные и пр. [18]
В акте указываются по каждой отправке номер вагона, род вагона, количество пломб и оттиски на них, число мест и масса груза, значащиеся по документам и оказавшиеся в наличии. В случае определения массы на вагонных весах указывается масса брутто, тара вагона ( с бруса или проверенная) и масса нетто. При необходимости эти сведения указываются в перечне, являющемся продолжением коммерческого акта Перечень подписывают лица, подписавшие коммерческий акт. [19]
Вес, количество вагонов и характеристика состава поезда по роду вагонов, указываются также в маршруте машиниста. [20]
Стоимость проезда в пассажирских поездах зависит от категории поезда, рода вагона и расстояния поездки. Для детей в возрасте от 5 до 10 лет приобретаются детские билеты. В общем вагоне с местами для сидения каждому ребенку, имеющему детский билет, должно быть предоставлено отдельное место наравне со взрослыми пассажирами. [21]
При более детальном анализе необходимо рассмотреть также соответствие рабочего парка по роду вагонов установленным нормам. [22]
Она зависит от имеющихся постоянных устройств, типа и мощности тяговых средств, рода вагонов и способа организации движения поездов. Эта пропускная способность называется наличной. [23]
Все вагоны рабочего парка делятся на груженые и порожние, а также по родам вагонов. [24]
Для логической проверки указанных в маршруте состава и веса поезда число осей по родам вагонов сличается с итогом осей, а вес брутто - с суммой веса нетто поезда и веса тары вагонов, вычисляется также средний вес тары на ось. [25]
Натурный лист поезда-понумерной список вагонов грузового поезда, содержащий следующие данные: номера и род вагонов, количество осей, отметки о тормозах и автосцепке, тара вагонов, вес груза, сведения о пломбах, станция и дорога назначения каждого вагона. В нем указывается состав, вес и длина поезда. [26]
В отчетности для анализа выполнения этого показателя имеются данные о пробеге порожних вагонов по отдельным родам вагонов, по отдельным родам поездов, по направлениям и по поездо-участкам. [27]
Номера пассажирских вагонов состоят из семи знаков и восьмой контрольной цифры: первая цифра - род вагона ( для пассажирского вагойа всегда 0); вторая и третья цифры - код дороги приписки пассажирского вагона; четвертая цифра - тип пассажирского вагона; пятая, шестая и седьмая цифры - разновидности типов вагонов. [28]
Для подъездных путей предприятий лесной промышленности характерна строгая регулировка подаваемого под погрузку подвижного состава по роду вагонов и осности. Это связано с наличием на лесопогрузочных подъездных путях определенных категорий механизмов. [29]
На железнодорожном транспорте этот показатель применяется только для грузовых вагонов, как в целом, так и по родам вагонов; исчисляется отношением порожнего пробега к общему и отдельно к груженому пробегу. На автомобильном транспорте определяется как отношение величины пробега автомобиля без груза к величине общего пробега автомобилей. На морском транспорте учитываются балластные пробеги ( переходы), которые морские транспортные суда проходят без груза. [30]