Cтраница 3
В плане формирования указываются категории отправляемых поездов, станции их формирования и расформирования, а для порожних составов - род вагонов. [31]
В плане формирования указывают категории отправляемых поездов, станции их формирования и расформирования, а для порожних составов - род вагонов. [32]
На каждый груженый вагон на подъездном пути выписывается внутренний вагонный лист, содержащий число и месяц, номер и род вагона, грузоподъемность и количество осей, номер накладной и наименование груза, наименование отправителя и получателя груза, данные сертификата, вес брутто, нетто и тары, и также дополнительные отметки о перевешивании и состоянии груза при отклонении от норм перевозок. Этот вагонный лист следует с вагоном на грузовые фронты, в то время как перевозочные документы ( накладная и дорожная ведомость) передаются в товарную контору станции примыкания или ее филиал на подъездном пути. [33]
Для определения средней статической нагрузки груженого вагона используются данные об общем объеме перевозок грузов, породовой структуре, распределении погрузки по родам вагонов, изменении структуры грузоподъемности и погрузочных параметров вагонного парка. [34]
Чтобы увеличить или уменьшить частоту колебаний груза, необходимо изменить один из следующих параметров: вес груза, расстояние между опорами, род вагона или тип его тележек. [35]
В графах 6 - 13 Количество вагонов в двухосном исчислении в месяц указывается количество вагонов по каждой станции или дороге назначения по роду вагонов: крытые, платформы, полувагоны, цистерны, ледники, рефрижераторные и прочие. Во всех случаях обязательно заполняется графа 13 Всего, даже если перевозка планируется в одном из родов подвижного состава. [36]
Маршрут считается сорванным по вине дороги: если полностью или частично не поданы вагоны под погрузку маршрута; при подаче неисправных, а также несоответствующих по роду вагонов для данного груза; в случае, если вагоны полностью или частично поданы с неполным сроком на погрузку в данные отчетные сутки и грузоотправитель эти маршруты не загрузил и не сдал дороге до конца отчетных суток. [37]
При анализе динамической нагрузки на ось рабочего вагона учитывают процент порожнего пробега вагонов к груженому, динамическую нагрузку груженых вагонов по отдельным направлениям и участкам, а также статическую нагрузку по погрузке и приему и имеющиеся в статистической отчетности показатели использования технических норм загрузки вагонов по отдельным родам вагонов и по главнейшим грузам. [38]
Различают следующие основные категории поездов, формируемых на сортировочных и участковых станциях технические маршруты, - проходящие без переработки не менее одной сортировочной станции или следующие на расстояние свыше 500 км; сквозные поезда, - следующие без переработки через одну участковую станцию и более на расстояние не свыше 500 км; участковые, - следующие без переформирования в пределах одного участка; сборные - из вагонов, следующих на промежуточные станции участка; в ы в о з н ы е - до одной-двух промежуточных станций ближайшего участка; передаточные - между станциями, входящими в один узел; п о-рожние маршруты с подборкой по роду вагонов или без нее. [39]
Первый знак обозначает род вагона: 2 - крытый; 4 - платформу; 6 - полувагон; 7 - цистерну; 8 - изотермический; 9 - прочий. В настоящее время цифры 1, 3 и 5 в первом знаке номера вагонов парка МПС колеи 1 524 мм не ставятся. [40]
Номер грузового вагона определяет его техническую характеристику. Первая цифра номера означает род вагона, вторая - число осей, а также определяет: объем кузова у крытых вагонов, длину рамы - у платформ, наличие люков в полу - у четырехосных полувагонов и др. Третий знак номера содержит дополнительную характеристику: для восьмиосных полувагонов - наличие люков и торцовых дверей, рефрижераторных вагонов и ледников - особенности конструкции, для прочих вагонов - род перевозимого груза. [41]
Если пожар возник в грузовом поезде, то машинист локомотива организует тушение пожара всеми имеющимися средствами до прибытия пожарного подразделения. Прежде всего локомотивная бригада уточняет род вагона, в котором возник пожар, и по грузовым документам выясняет наименование груза и степень его опасности как в горящем, так и в смежных вагонах. Помощник машиниста с имеющимися на локомотивах средствами пожаротушения обязан подбежать к горящему вагону для выяснения обстановки и принятия мер. [42]
Количество бригад в смену и рабочей силы в бригадах устанавливается для каждого пункта подготовки вагонов к перевозкам отдельно. Основой расчета служит объем работы пункта и род вагонов с учетом необходимости устранения всех их неисправностей. [43]
После формирования поезда документы на включенные в поезд груженные вагоны передаются машинисту локомотива по особому документу, который называется натурным листом. В нем, кроме сведений технического характера ( род вагона, количество осей, наличие тормоза), указываются станция назначения, общий вес груза в каждом вагоне и сведения о пломбах. Расположение данных в натурном листе должно соответствовать расположению вагонов в составе поезда. [44]
Сопоставлением цифр запланированной погрузки по каждой станции с выгрузкой и наличием порожних вагонов определяется избыток или недостаток порожних вагонов по данной станции к началу планируемых суток. Такой же подсчет делается по всем станциям отделения по родам вагонов. При недостатке порожних вагонов устанавливается порядок подачи порожних вагонов на эти станции. Подача вагонов на промежуточные станции и уборка их оттуда, а также расстановка вагонов под грузовые операции производятся сборными поездами, вывозными или маневровыми локомотивами. [45]