Cтраница 4
Система нумерации вагонов грузового парка предусматривает нанесение на каждый вагон, принадлежащий МПС, номера, состоящего из семи) знаков. Отдельные знаки номера являются кодами различных технических характеристик вагона: первый знак - род вагона; второй знак - осность вагона. Кроме того, второй знак номера для отдельных родов вагонов означает основные технические характеристики ( объем кузова, длину рамы, наличие, люков в полувагоне, категорию грузов, под которые приспособлен данный специальный вагон); третий знак - для отдельных типов вагонов обозначает дополнительные технические характеристики; четвертый, пятый и шестой знаки технической характеристики не содержат; седьмой знак - сведения о ручном тормозе. [46]
По окончании формирования состава и составления натурного листа дежурный по станции обязан сообщить диспетчеру сведения о составе. В этих сведениях указываются ( в порядке расположения вагонов в составе от головной части к хвостовой): станции назначения, род вагонов, тормоза, число осей, вес и получатели груза. Принимая сведения, диспетчер должен проверить правильность формирования поезда и при выявлении нарушений потребовать от дежурного по станции немедленного их устранения. [47]
Система бронированных маршрутов применяется лишь в случаях особой необходимости. Заключается она в том, что дорогам, сдающим порожние вагоны из-под выгрузки, МПС устанавливает задание на сдачу определенного количества порожних вагонов ( в целом и по отдельным родам вагонов) в особых маршрутных поездах из этих порожних вагонов за специальными номерами для определенных дорог назначения. Бронированные маршруты не могут быть использованы под погрузку в пути без особого разрешения МПС. Указанная система применяется тогда, когда необходимо обеспечить устойчивое бесперебойное снабжение важнейших погрузочных пунктов порожними вагонами. [48]
На станциях Лихая, Батайск и Кочетовка организовано списание прибывающих поездов па ходу. Для этой цели в районе входной юрловины построены специальные посты, оборудованные телетайпами н имеющие прямую телетайпную связь с технической конто-рои. Оператор, читая номера и род вагонов, сразу же передает их но телетайпу. [49]
Груженые вагонопотоки распределяются но назначениям плана формирования поездов данной станции с выделением некоторых более дальних струй вагонопотоков. Это делается для выявления возможности организации более дальних поездов, чем предусмотрено планом формирования. Порожние вагонопотоки учитываются по каждому роду вагонов отдельно. [50]
По результатам проверки станция составляет коммерческий акт формы ГУ-22. Акт должен быть отпечатан на пишущей машинке или написан чернилами четко, без помарок, подчисток и каких-либо исправлений. В нем указывают по каждой отправке номер и род вагона, количество пломб и содержание оттисков на них, число мест и массу груза, значащиеся по документам и оказавшиеся в наличии. В случае определения массы на вагонных весах указывают массу брутто, тары вагона и нетто. Кроме того, в акте приводят подробное описание состояния груза и тех обстоятельств, при которых обнаружена неисправность, указывают, правильно ли погружен, размещен и закреплен груз, имеется ли защитная маркировка груза, перевозимого на открытом подвижном составе. При неправильной погрузке, размещении и креплении груза в акте отмечают допущенное нарушение. [51]