Рост - грузооборот
Cтраница 1
Рост грузооборота при постоянном объеме резервуарного парка повышает коэффициент оборачиваемости. Однако он не должен превышать некоторого оптимального значения, так как при этом ухудшаются другие показатели работы нефтебазы - возникнут простои нефтетранспорта из-за отсутствия свободной емкости. [1]
 |
Маневровый тепловоз ТЭМ7 2000 л. с. Людиновского завода. [2] |
Рост грузооборота вызывает увеличение весов составов, а следовательно, и мощности локомотивов как грузовых, так и маневровых. По заданию Министерства путей сообщения Людиновский тепловозо-строительный завод разработал проект и построил опытные. [3]
Рост грузооборота автомобильного транспорта в i960 г. составил 7 7 %, при этом 40 % намеченного прироста грузооборота было обеспечено путем улучшения использования автомобилей и повышения их производительности. [4]
Рост грузооборота железных дорог СССР намного опережает прирост их протяженности, в результате средняя густота перевозок грузов непрерывно возрастает и в 1967 г. превысила 16 млн. ткм / км линии. Высокая густота перевозок обеспечивает большую экономическую эффективность применения наиболее совершенных технических средств транспорта и снижения себестоимости перевозок. Вместе с тем чрезмерно высокая грузонапряженность усложняет задачи железных дорог по обеспечению бесперебойности и надежности перевозок. [5]
Предусматривается рост грузооборота трубопроводного транспорта примерно в пять раз. [6]
 |
Динамика железных дорог СССР.| Прирост грузооборота. [7] |
Темпы роста грузооборота различны и по территории страны. В связи с более быстрым развитием производства в восточных районах по сравнению с западными быстрее возрастает и грузооборот в восточных районах. [8]
При росте грузооборота строят дополнительные тяговые подстанции, увеличивают площадь сечения кон-рктной сети ( подвешивают усиливающие провода и др.), чтобы повышение числа и массы поездов не вызывало - резкого падения напряжения и, следовательно, скоростей движения поездов. Радикальным способом устранения недостатков электроснабжения постоянного тока является создание системы регули -, рования напряжения в контактной сети. [9]
Съезд устанавливает рост грузооборота железнодорожного транспорта с 355 млрд. тонно-километров в 1937 г. до 510 млрд. тонно-километров в 1942 г.; речного транспорта - с 33 млрд. до 58 млрд. тонно-километров; морского транспорта - с 37 млрд. до 51 млрд. тонно-километров. Важнейшей задачей транспорта является упорядочение планирования грузооборота с целью всемерного сокращения дальних железнодорожных перевозок, ликвидации встречных и нерациональных перевозок и дальнейшего повышения удельного веса водного и автотранспорта в грузообороте страны. [10]
Съезд устанавливает рост грузооборота железнодорожного транспорта с 355 миллиардов тонно-километров в 1937 году до 510 миллиардов тонно-километров в 1942 году; речного транспорта-с 33 миллиардов до 58 миллиардов тонно-километров; морского транспорта-с 37 миллиардов тонно-километров до 51 миллиарда тонно-километров. Важнейшей задачей транспорта, является упорядочение планирования грузооборота с целью всемерного сокращения дальних железнодорожных перевозок, ликвидации встречных и нерациональных перевозок и дальнейшего повышения удельного веса водного и автотранспорта в грузообороте страны. [11]
Съезд устанавливает следующий рост грузооборота основных видов транспорта: железнодорожного - с 189 млрд. тонно-километров в 1932 г. до 300 млрд. тонно-километров в 1937 г.; речного транспорта - с 26 млрд. тонно-километров до 63 млрд. тонно-километров; морского - с 18 млрд. тонно-километров до 51 млрд. тонно-километров и автотранспорта - с 1 млрд. тонно-километров до 16 млрд. тонно-километров. [12]
Директивами съезда предусмотрен рост грузооборота автомобильного транспорта за пятилетие на 80 - 85 / 0 при значительном снижении себестоимости перевозок. [13]
В соответствии с ростом грузооборота необходимо указанные элементы реконструкции вводить в первую очередь на наиболее загруженных направлениях. [14]
В табл. 1 показан рост грузооборота и объема перевозок на автомобильном транспорте СССР. [15]
Страницы: 1 2 3 4