Ротор - турбомашина
Cтраница 2
В гидростатических осевых опорах роторов турбомашин ( подпятниках) при параллельном расположении рабочих поверхностей вращение ротора не создает давления в смазочном слое между гребнем и пятой. Лишь под действием центробежных сил несколько изменяются направление и скорость вытекания смазки. В реже применяемых подпятниках комбинированного действия одна из рабочих поверностей, чаще всего неподвижная, выполняется в виде ряда наклонных площадок, так что смазочный слой между ними и гребнем имеет форму в виде нескольких клиньев. В этом случае сила, воспринимающая осевую нагрузку, создается как за счет гидростатического действия смазки, так и вследствие повышения давления в клиновой части слоя. [16]
Для подавления колебаний лопаток роторов турбомашин в последнее время предложено много конструкций демпферов, в том числе и гидравлических, и хотя они до сих лор редко применяются в промышленных машинах, очевидно, что будет найден практически приемлемый демпфер и в этой области. Разработаны [8], но также еще мало применяются демпферы колебаний дисков турбомашин. [17]
Наблюдениям и изучению колебаний роторов промышленных турбомашин, в особенности их устойчивости, следует уделять серьезное внимание. Собранные при этом и систематизированные сведения позволяют уточнять расчеты динамики роторов и определять допустимые изменения условий эксплуатации. Все это способствует достижению надежной работы турбомашин. [18]
Пластины и оболочки в роторах турбомашин. [19]
Пластины и оболочки в роторах турбомашин, изд. [20]
Пластины и оболочки в роторах турбомашин. [21]
Пластины и оболочки в роторах турбомашин, изд. [22]
Необходимо отметить также, что роторы турбомашин нельзя уравновешивать двумя противовесами, как обычный жесткий ротор. [23]
 |
Схема определения запаса прочности по разрушающим оборотам.| Схема определения запаса прочности. [24] |
Пластинки и оболо ки в роторах турбомашин. [25]
Перечисленные разнообразные воздействия рабочей среды на роторы турбомашин плохо рассчитываются. Они могут быть выявлены в процессе испытаний машины или ее модели на различных режимах, способствующих усилению или ослаблению различных форм течения рабочей среды. [26]
III посвящена методам борьбы с вибрацией роторов турбомашин, а также методам уменьшения динамических сил, передаваемых от роторов через опоры на корпус машин. В них изложены основные вопросы теории и практики балансирования жестких и деформируемых роторов. Введение и параграф 3 написаны д-ром техн. Здесь же приводится теория работы новых виброизолирующих опор. Эта теория названа внутренней упругоинерционной виброзащитой роторных машин. [27]
В некоторых случаях при практическом уравновешивании роторов турбомашин уравновешивающие грузы помещают на концах консольных свесов роторов. Этот способ уравновешивания целесообразно применять в сочетании с грузами, размещенными в пролете между опорами. Рассмотрим действие пары консольных грузов. [28]
Технологические лопатки весьма целесообразны для высокооборотной балансировки роторов турбомашин, требующих очень больших мощностей для такого вращения. [29]
Этим отчасти объясняется нередко наблюдаемая повышенная устойчивость роторов промышленных турбомашин по сравнению с данными упрощенных расчетов. [30]
Страницы: 1 2 3 4