Ротор - турбомашина
Cтраница 3
Так как эти граничные условия используются обычно при расчете роторов турбомашин при нестационарных режимах работы, здесь они не рассматриваются. Управляющие функции нумеруются в определенном порядке и задаются в виде таблиц для определенных временных узлов. Для произвольного времени функция может быть вычислена с помощью линейной интерполяции. К каждому набору узлов может быть отнесена определенная группа функций, что сокращает исходную информацию. Каждая заданная функция может обслуживать несколько участков границы. Предложенная схема описания исходной информации позволяет задать довольно компактно часто встречающиеся типы граничных условий, меняющиеся во времени. [31]
Это важно для конструктора, применяющего нелинейный демпфер для ротора турбомашины. Значение величин прогибов важно с точки зрения изменения зазоров в проточной части турбомашины, а знание величины реакции на опоры существенно с точки зрения уровня вибраций, передающихся на статор ( фундамент) турбомашин. [32]
 |
Характеристики упругости шарикоподшипников совмещенной опоры ( а т зависимость радиального смещения вала от нагрузки на подшипник опоры ( б 1 - расчет. 2 - эксперимент. [33] |
В работе [5] изложен аналитический метод определения критических скоростей ротора турбомашины с учетом упругой нелинейности совмещенной опоры. [34]
Полученные результаты использованы при разработке опор балансировочного устройства для уравновешивания роторов малогабаритных высокоскоростных турбомашин на рабочих оборотах в собственном корпусе. Определение положения этих плоскостей осуществляется на балансировочном стенде с применением упруго-податливых или жестких опор. [35]
Ведущее зарубежные фирмы, занятые выпуском балансировочного оборудования, рекомендуют для уравновешивания роторов турбомашин наряду с балансировочными станками применять и специальные балансировочные стенды. На этих стендах операции уравновешивания выполняются во всем диапазоне рабочих скоростей; такие стенды могут быть использованы и как экспериментальные для проведения широкого круга исследований. [36]
 |
Расчетная схема трехмас-сового ротора. [37] |
Действенность рассматриваемого расчета эксцентриситетов показана на примерах определения проекций эксцентриситетов по заданным прогибам для реальных многодисковых роторов турбомашины. [38]
К о в а л е н к о, Пластины и оболочки в роторах турбомашин, АН УССР, институт строительной механики, изд. [39]
К о в а л е н к о, Пластины и оболочки в роторах турбомашин, АН УССР, Институт строительной механики, изд. [40]
 |
Действие сил в торцовом шлицевом соединении. [41] |
Торцовые шлицы обеспечивают соосность стыкуемых деталей, однако стабильность дисбаланса при соединении на торцовых шлицах деталей роторов турбомашин во многом зависит от равномерности удельного давления. [42]
На основании полученных выше данных и данных работы [7] можно найти критерии, определяющие выбор методики балансировки роторов турбомашин с совмещенными опорами конкретных типов. Так, например, ротор турбомашины первого типа можно балансировать как жесткий в двух плоскостях, а ротор турбомашины типа III необходимо уравновешивать как гибкий. [43]
В заключение отметим, что АВМ позволяют решать сложные задачи теории колебаний и реализовать многие методы уравновешивания роторов турбомашин. [44]
Таким образом, применение описываемого прибора дает возможность быстро находить и устранять - причины, вызывающие колебания ротора турбомашины. [45]
Страницы: 1 2 3 4