Ротор - двигатель - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Настоящий менеджер - это такой, который если уж послал тебя... к чертовой бабушке, то обязательно проследит, чтобы ты добрался по назначению. Законы Мерфи (еще...)

Ротор - двигатель

Cтраница 3


31 Комбинированный двигатель-насос с асинхронным ДКР G. Steenseu. [31]

Ротор двигателя состоит из постоянного магнита и двух торцовых магнитопроводов.  [32]

Ротор двигателя, эксцентрически расположенный в расточке, обычно выполняется в виде относительно тонкостенного стакана, изготовленного из ферромагнитного материала. Так как число пазов на полюс и фазу равно 0 5, то кривая линейной нагрузки тока якоря в каждый момент времени содержит, наряду с нечетными гармониками, также четные.  [33]

Ротор двигателя имеет четыре текстолитовые лопасти. Сжатый воздух давит на боковые поверхности лопастей и заставляет ротор вращаться. Вращение ротора передается шпинделю через редуктор.  [34]

35 Принцип возникновения реактивного момента. [35]

Ротор двигателя может иметь различное конструктивное выполнение. Ротор со впадинами собирается из стальных листов, имеющих специальный профиль; для пуска в ход двигателя в роторе предусмотрена короткозамкнутая обмотка типа беличьей клетки. Ротор из сплошного ферромагнитного материала применяют в двигателях, предназначенных для пуска в ход без нагрузки. Пусковой обмотки такой двигатель не имеет, но в нем создается небольшой пусковой момент в ре - fT зультате взаимодействия вращающегося поля статора с вихревыми токами, индуктированными в роторе. В роторе со впадинами отношение xd / xqtt2 и максимальный момент двигателя небольшой. В секционированном роторе xd / xq 2 5 - 3 5, благодаря чему максимальный момент возрастает. Однако это достигается существенным усложнением конструкции ротора, вследствие чего стоимость машины увеличивается. Двигатели такой конструкции применяются главным образом в схемах синхронной связи.  [36]

37 Устройство гистерезисного двигателя.| Принцип возникновения гистерезисного момента ( а и зависимость результирующего момента гистерезисного двигателя от скольжения ( б. [37]

Ротор двигателя ( рис. 9 - 7) представляет собой стальной цилиндр из магнитнотвердого материала ( имеющего широкую петлю гистерезиса) без обмотки. Применение обычной стали для изготовления ротора не позволяет получить достаточно большой электромагнитный момент, поэтому используют специальные магнитнотвердые сплавы, например викаллой. С целью экономии дорогих специальных сплавов роторы гистерезисных двигателей выполняют сборными: в виде массивного или шихтованного ( из отдельных изолированных пластин) кольца из указанного сплава, насаженного на стальную или алюминиевую втулку.  [38]

39 Принцип возникновения реактивного момента.| Роторы реактивных двигателей. / - пакет ротора, 2 -беличья клетка, 3 - вырезы, залитые алюминиевым сплавом. [39]

Ротор двигателя может иметь различные конструктивные исполнения. На рис. 9 - 5, а приведено наиболее простое, ранее широко применявшееся, устройство ротора. Ротор собирают из стальных листов аналогично роторам асинхронных двигателей. Листы имеют впадины, обеспечивающие различные индуктивные сопротивления по осям d и д; для пуска в ход двигателя на роторе предусмотрена короткозамкнутая обмотка типа беличьей клетки. Однако двигатели с роторами этой конструкции имеют низкие технико-экономические показатели. Более высокие показатели получены при использовании разработанных в последнее время усовершенствованных конструкциях роторов ( рис. 9 - 5, б, в), в которых пазы или вырубки в листах заливают алюминием. По технико-экономическим показателям реактивные микродвигатели с роторами новой конструкции приближаются к другим типам синхронных микродвигателей, а также к асинхронным микродвигателям.  [40]

41 Устройство гистере-зисного двигателя. [41]

Ротор двигателя ( рис. 9 - 7) представляет собой стальной цилиндр, выполненный из магнитно-твердого материала ( имеющего широкую петлю гистерезиса), без обмотки. Применение обычной стали для изготовления ротора не позволяет получить достаточно большой электромагнитный момент, поэтому используют специальные магнитно-твердые сплавы.  [42]

43 Рабочие органы однозаходного винтового двигателя. [43]

Ротор двигателя выполняется в виде однозаходного винта из высоколегированной стали.  [44]

45 Полюсно-переключаемая обмотка на два и четыре полюса ( 2pt 2. 2р2 4. [45]



Страницы:      1    2    3    4    5