Ротор - двигатель
Cтраница 5
Ротор двигателя при полном давлении воздуха вращается со скоростью до 12 000 оборотов в минуту. Для понижения числа оборотов ротора имеется шестеренчатый планетарный редуктор. Этот редуктор состоит из ведущего зубчатого колеса, нарезанного на конце вала ротора 5, сателлитов 16, вращающихся на игольчатых подшипниках на пальцах 3, и неподвижного зубчатого колеса с внутренним зацеплением. При вращении ротора сателлиты 16 вращаются вокруг собственных осей и обегают по венцу зубчатого колеса 2, вращая тем самым шпиндель 19, который установлен в двух шарикоподшипниках 18, укрепленных в стакане 17 корпуса. Чтобы предотвратить выбрасывание смазки, в носке стакана имеется сальниковое уплотнение. [61]
Ротор двигателя при полном давлении воздуха вращается с числом оборотов, доходящим до 12 000 в минуту. Для понижения числа оборотов ротор имеет шестеренчатый планетарный редуктор. Этот редуктор состоит из ведущей шестерни 14, нарезанной на конце вала ротора 3, трех сателлитов 15, вращающихся на роликовых подшипниках на пальцах 16, и неподвижной шестерни 17 с внутренним зацеплением. Чтобы предотвратить выбрасывание смазки, в носке стакана 21 имеется сальниковое уплотнение. [62]
 |
Схема работы РПД с планетарным движением ротора. 1 - впуск. II - сжатие. III - воспламенение. IV - расширение. V - выпуск. [63] |
Ротор двигателя при работе сильно нагревается. Поэтому его обычно охлаждают циркулирующим маслом. [64]
 |
Электродвигатель АОМ-32-4. [65] |
Ротор двигателя вращается в подшипниках, один из которых ( со стороны вентилятора) ограничивает перемещение ротора в осевом направлении, так как его внутренная обойма фиксирована на валу пружинным кольцом, а наружная - подшипниковыми крышками, а другой ( со стороны свободного конца вала) выполнен плавающим в ступице щита и позволяет компенсировать линейное удлинение вала при нагреве двигателя. В щитах установлены масленки и плунжеры для пополнения или полной замены смазки без разборки двигателя. [66]
Ротор двигателя должен быть снабжен специальным кольцом, которое в значительной степени увеличивает плавность работы двигателя. [67]
 |
Блок-схема синхронизации с гистерезисным ведущим. [68] |
Ротор двигателя выполняется из специальной стали в виде гладкого стального цилиндра без пазов и выступов. Сталь ротора должна обладать большой коэрцитивной силой и соответственно возможно более широкой петлей гистерезиса. [69]
Ротор двигателя с контактными кольцами должен быть замкнут на сопротивление. Обмотка статора, питаемая постоянным током, создает неподвижное в пространстве магнитное поле, в котором по инерции будет вращаться замкнутый ротор. [70]
Страницы: 1 2 3 4 5