Массивный ротор

Cтраница 2

Рабочие характеристики гистерезисного двигателя. [16]

Двигатель с массивным ротором может также работать и в асинхронном режиме; однако здесь вследствие перемагничивания ротора получаются довольно значительные потери, особенно при больших скольжениях; поэтому в асинхронном режиме гистерезис-ные двигатели используются редко. [17]

Гисте-резисная петля.| Рабочие характеристики гистерезисного двигателя. [18]

Двигатель с массивным ротором может также работать и в асинхронном режиме; однако вследствие перемагничивания ротора получаются довольно значительные потери, особенно при больших скольжениях; поэтому в асинхронном режиме гистерезисные двигатели используются редко. [19]

Ток в массивном роторе ( рис. 1), находящемся в переменном магнитном поле, протекает сложными путями по телу ротора. В различных точках ротора значение и направление плотности тока различны. Поэтому понятия об активном и индуктивном сопротивлениях ротора условны. [20]

Успокоитель качки системы Шликка ( схема. [21]

В этом устройстве массивный ротор приводится паровой турбиной в быстрое вращение относительно рамы ( камеры), которая в свою очередь может качаться по отношению к судну вокруг его поперечной оси. Качания эти гасятся гидравлическим или ленточным тормозом. Центр масс системы маховик - рама смещен относительно внешней оси подвеса так, что ось маховика в отсутствие возмущений занимает вертикальное положение. [22]

Добавочные потери при нагрузке двигателя А61 - 8 / 4 при 2р8 и различных роторах. [23]

Для этого на массивный ротор из оптимального сплава СМ-19 был надет тонкий экран из магнитно-мягкой стали. Удельное электрическое сопротивление стали мало отличается от удельного сопротивления сплава, а цг стали примерно на порядок выше. Толщина экрана выбрана по глубине проникновения зубцовых гармоник первого порядка и равна йэ 0 8 мм. Для сравнения приведены добавочные потери, Вт, при базовом короткозамкнутом роторе и двухслойном роторе с массивным цилиндром из сплава СМ-19 и с медными торцевыми кольцами. [24]

Другим направлением совершенствования массивного ротора является двухслойный ротор с массивным цилиндром из сплава с оптимальными электромагнитными свойствами. [25]

Конструктивная схема. [26]

Конструкция состоит из массивного ротора с несколькими венцами рабочих лопастей и корпуса, несущего пенны неподвижных направляющих лопастей. Газ всасывается в приемный патрубок и, двигаясь в осе-вом направлении, сжимается последовательно в лопастных ступенях компрессора. [27]

Электромагнитные характеристики материала массивного ротора двигателя, широко применяемого в высокоскоростном приводе, существенно изменяются в зависимости от твердости образцов. [28]

Асинхронный электродвигатель с массивным ротором, выполненным из магнитно-мягкой стали, вместе с рядом положительных качеств имеет низкие значения КПД и cos ф в номинальном режиме. Как было показано, номинальные данные улучшаются, если для ротора применить материал с оптимальным значением цг. Среднее оптимальное значение цг оказывается весьма малым. Для двигателей малой и средней мощности оно на порядок ниже значений цг сталей, обычно применявшихся для массивных роторов до настоящего времени. [29]

У турбогенераторов с массивным ротором картина распределения токов в роторе весьма сложна. Здесь также может быть осуществлена замена такого ротора эквивалентными контурами или катушками. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5