Массивный ротор

Cтраница 3

Поэтому турбогенераторы с массивным ротором и явнополюсные машины с демпферными обмотками по обеим осям на роторе подвергаются меньшему воздействию знакопеременных моментов вращения, чем явнополюсные машины без демпферных обмоток. [31]

Синхронная машина с массивным ротором может иметь либо массивные полюса из стали специальной поковки, либо полюса с массивными наконечниками, либо, наконец, полюса, шихтованные в продольном направлении в отличие от обычных полюсов, шихтованных поперечно. [32]

Схема автоматизации мобильного агрегата с отбором мощности через электромеханическую передачу. [33]

Асинхронные двигатели с массивным ротором обладают рядом положительных свойств, к числу которых относят большой пусковой момент, способность к значительным перегрузкам, возможность получения самых разнообразных механических характеристик, снижение пускового тока и пр. [34]

Рабочие характеристики асинхронного двигателя с массивным ротором с механической характеристикой 5 па 1. [35]

Недостатком двигателя с массивным ротором является большое снижение мощности на валу. Коэффициент мощности в обоих случаях остается практически неизменным. [36]

У машины с массивным ротором показатель Ат в 4 раза меньше, чем у машины с короткозамкнутым, что дополнительно во столько же раз увеличивает допустимое время работы в тормозном режиме и в режиме противовключения. [37]

Асинхронная машина с массивным ротором должна рассматриваться не с точки зрения противопоставления двигателям общего назначения и их модификациям. Она может лишь дополнить существующие серии специальной модификацией двигателя с экскаваторной характеристикой. Вероятно, будет целесообразно создание двигателя с номинальным скольжением 15 - 30 % при высоком значении пускового момента и уменьшенном 2 - 2 5 раза пусковом токе. Рассматривая такую машину в качестве одной из модификаций асинхронных двигателей общего применения, следует отметить снижение ее металлоемкости за счет применения для ротора менее дефицитной малоуглеродистой стали и экономии цветных металлов для обмотки. [38]

В двигателях с массивным ротором, кроме гистерезисного момента Ж ц лрж скорости вращения отличной от синхронной, возникает также асинхронный момент Ма в результате взаимодействия вращающегося поля с вихревыми токами в материале ротора. Вследствие большого удельного сопротивления материала ротора этот момент достигает максимума при неподвижном роторе или даже в области SM 1, а при синхронной скорости он равен нулю и становится отрицательным при скорости выше синхронной. [39]

К расчету эквивалентных, приведенных к статору параметров массивного ферромагнитного ротора. [40]

Асинхронные машины с массивным ротором находят все большее применение в особенности в тех случаях, когда необходима или желательна высокая скорость вращения. [41]

Гисте-резисная петля.| Рабочие характеристики гистерезисного двигателя. [42]

В двигателях с массивным ротором, кроме гистерезисного момента Л / г, при скорости вращения, отличной от синхронной, возникает также асинхронный момент М & в результате взаимодействия вращающегося поля с вихревыми токами в материале ротора. Вследствие большого удельного сопротивления материала ротора этот момент достигает максимума при неподвижном роторе или даже в области SM 1, а при синхронной скорости он равен нулю и становится отрицательным при скорости выше синхронной. [43]

Синхронные двигатели с массивными роторами или полюсами имеют благоприятную характеристику М f ( s), если отношение / б / т I При малом / в / т большое влияние на значение тока в полюсных наконечниках начинает оказывать сопротивление торцевых зон полюсного наконечника, и асинхронный момент Мй поэтому уменьшается. [44]

В машине с цилиндрическим массивным ротором при разомкнутой обмотке возбуждения обратное поле практически не будет изменяться, так как здесь магнитные проводимости по продольной и поперечной осям ротора почти одинаковы. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5