Тормозной рукав

Cтраница 1

Строение напорного рукава с тканевым каркасом.| Напорный рукав. [1]

Тормозные рукава ( ГОСТ 1335 - 51) служат для соединений трубопроводов воздушных тормозов между вагонами на рельсовом транспорте. Рукава испытывают значительные изгибы и должны быть особенно гибкими и стойкими к расслоению. Состоят из внутреннего резинового слоя, нескольких прокладок прорезиненной ткани и наружного резинового слоя. [2]

Рукава резинотканевые напорные ( ГОСТ 8318 - 57.| Схема строения напорного рукава с тканевым каркасом. [3]

Тормозные рукава ( ГОСТ 1335 - 51) служат для соединений трубопроводов воздушных тормозов между вагонами на рельсовом транспорте; изготовляются длиной 610 - 1750 мм. [4]

Напорный рукав с тканевым каркасом. Обозначения на 62.| Схема строения напорного рукава с плетеным. [5]

Тормозные рукава в эксплуатации испытывают значительные изгибы и должны быть особенно гибкими и стойкими к расслоению. Торцы тормозных рукавов доступны влиянию масла и влажности. Поэтому тормозные рукава имеют резиновые патрубки, изготовляемые последующей вулканизацией в прессе. [6]

Тормозные рукава ( ГОСТ 1335 - 51) служат для соединений трубопроводов воздушных тормозов между вагонами на рельсовом транспорте; изготовляются длиной 610 - 1750 мм. Тормозные рукава в эксплуатации испытывают значительные изгибы и должны быть особенно гибкими и стойкими к расслоению. Торцы тормозных рукавов доступны влиянию масла и влажности. Поэтому тормозные рукава имеют резиновые патрубки, изготовляемые последующей вулканизацией в прессе. [7]

Разъединение тормозных рукавов, если эта операция не была осуществлена в парке прибытия, должно быть выполнено на сортировочной горке, как правило, с помощью механизированных устройств. [8]

Перед разъединением тормозных рукавов концевые краны обязательно закрывают. [9]

Устройством разъединения тормозных рукавов управляет специальный работник ПТО. [10]

Перед соединением тормозных рукавов локомотива и головного вагона осмотрщик-автоматчик продувает воздухопровод локомотива и тендера, быстро открывая несколько раз концевой кран тендера. [11]

Перекрывать концевые краны и разъединять тормозные рукава воздушной магистрали вагона разрешается только после их полной остановки. При разъединении тормозных рукавов прежде всего перекрывают концевые краны у смежных вагонов. Когда открывают концевые краны для продувки тормозных рукавов перед соединением, держать их необходимо около головки. В противном случае возможна травма от удара рукавом. [12]

Дополнительно к обычной программе испытаний тормозных рукавов определяют деформацию под действием вакуума, набухание в топливе и изгибоустойчи-вость. [13]

Кольца резиновые уплотнительные для соединительных головок тормозных рукавов ( ГОСТ 38 - 52) изготовляются формовым способом. [14]

Кольца резиновые уплотнительные для соединительных головок тормозных рукавов изготовляют из резины формовым способом по размерам и допускаемым отклонениям в соответствии с чертежом. [15]

Страницы: 1 2 3 4