Рукоятка - бдительность
Cтраница 1
Рукоятка бдительности 18 автостопа служит для контроля, внимательно ли следит машинист за движением поезда при проследовании входных светофоров раздельных пунктов и перегонных светофоров с желтым или красным огнем. В таких случаях подается звуковой сигнал, означающий, что из тормозной магистрали воздух начал выходить в атмосферу. Для прекращения сигнала нажимают на рукоятку бдительности; в противном случае через 6 - 7 с произойдет экстренное торможение поезда и сработает клапан автостопа. [1]
Рукоятка бдительности помещается под. Световой указатель монтируется на передней стенке будки. [2]
 |
Расположение рукояток контроллера машиниста электровозов ВЛ8 и ВЛ10. [3] |
Рукоятку бдительности автостопа устанавливают в некотором отдалении с тем, чтобы дополнительно привлечь внимание к управлению поездом в усложняющейся обстановке. На всех электровозах под ногами у машиниста и его помощника горизонтально установлены электрические печи обогрева, остальные печи закреплены на задней стене вблизи входных дверей и создают тепловой заслон. На задней стене на некоторых электровозах предусмотрены шкафы для верхней одежды, хранения пищи или холодильники. На задней же стене размещены схемы электрических цепей и воздушных магистралей. [4]
Собирают рукоятки бдительности, регулируют, окрашивают наружную поверхность и испытывают напряжением 1000 В, частотой 50 Гц в течение 1 мин. [5]
Если рукоятка бдительности не будет нажата своевременно, то происходят - разрядка тормозной магистрали и остановка поезда. [6]
Нажатие рукоятки бдительности выключает действие автостоп; и тогда, когда сигнал закрыт. Каждое нажатие рукоятки бдительности машинистом локомотива автоматически регистрируется, что может быть впоследствии использовано при определении правильности действий машиниста. [7]
Применение рукоятки бдительности вызывается эксплуатационной необходимостью проследования запрещающих пермиссивных светофоров на перегонах, при приеме на станцию по пригласительному огню и при неисправностях автоблокировки или централизации. [8]
Осматривают и ремонтируют рукоятки бдительности РБ-62, РБ-70, РБ-80, снимают крышку, проверяют контактную систему. Ход штока с момента касания замыкающих контактов рукоятки РБ-62, РБ-80 должен быть не менее 2 мм, совместный ход контактов рукоятки РБ-70 - не менее 0 25 мм. [9]
В кабине машиниста головного вагона рукоятка бдительности РБ и кнопка КП размещены на лицевой стороне пульта, переключатель Дз - на его правой боковой стороне, а кнопка ВК и тумблер В - на задней стенке кабины. [10]
Осматривают, ремонтируют и испытывают рукоятки бдительности РБ-62, РБ-70, РБ-80. Протирают и разбирают рукоятки, очищают их детали. [11]
Бдительность подтверждается машинистом нажатием на рукоятку бдительности правую РБП или левую РБЛ каждый раз, когда раздается звуковой сигнал, подаваемый ЭПК, или незадолго до этого сигнала. Некоторые рабочие операции по управлению тепловозом ( пользование свистком, тифоном, пневматическим тормозом, являющиеся осознанными действиями машиниста, используются в системе как сигналы, подтверждающие его бдительность, и равноценны нажатию машинистом рукоятки РБП или РБЛ. [12]
Кратковременным нажатием кнопки ВК и одновременно рукоятки бдительности РБ зажигают на локомотивном светофоре белый огонь вместо красного при отправлении электропоезда со станции на участок, не оборудованный локомотивной сигнализацией, а также при выполнении маневров по станционным путям. [13]
 |
Перечень приборов АЛСН, на которые навешиваются пломбы. [14] |
После начала разрядки тормозной магистрали опускают рукоятку бдительности, при этом начавшаяся разрядка тормозной магистрали не должна прекратиться. [15]
Страницы: 1 2 3 4