Главная рукоятка
Cтраница 4
При переводе главной рукоятки контроллера машиниста на 17 - ю позицию происходит переход на последовательно-параллельное соединение двигателей методом шунтирования двигателей на сопротивление. [46]
При переводе главной рукоятки контроллера машиниста на 28 - ю позицию происходит переход на параллельное соединение методом шунтирования двигателей на сопротивление. [47]
При установке главной рукоятки контроллера машиниста в положение I - Тормоз - получает питание поездной провод 6, по которому через РУМ и блокировки тормозного переключателя ТП-М, 6А - 6Б и JlK. [48]
При переводе главной рукоятки контроллера машиниста в I тормозное положение от провода 6 через блокировку контактора ЛК1 возбуждается катушка вентиля ТП-Т, что переводит тормозной переключатель в положение торможения. От этого же провода получает питание и катушка контакторов Ш1 - 2, чем обеспечивается ослабление поля двигателей на первой тормозной позиции. [49]
При нахождении главной рукоятки контроллера машиниста в положении Пуск 3 5 мин. В результате общее время пуска уменьшается до 3 5 мин. В положении Пуск 2 мин. ЭЗ и выключается реле времени 158, имеющее выдержку времени 3 5 мин. В положении Пуск 0 3 мин. [50]
Если отпустить главную рукоятку, не устанавливая ее и реверсивную в нулевое положение, то реле РКБ отпадает, его контакт 43 - 43А отключит срывной клапан СК, чем приводит в действие пневматический тормоз. Контактом РКБ 22Е - 2 будет отключен провод 2, что вызовет отключение режима тяги. Если реверсивную рукоятку перевести при движении поезда, то контактом КМ2 будет вызвано срабатывание ЭПК. [51]
 |
Общий вид блокировочного устройства контроллера КМЭ-8Б. [52] |
Нельзя перевести главную рукоятку с позиции 23 - й на 24 - ю и с позиции 38 - й на 39 - ю, если рукоятка ослабления поля находится на какой-либо рабочей позиции. [53]
Если переместить главную рукоятку с 24 - й позиции сразу на реостатную позицию последовательного соединения, то теряет напряжение провод 10 и должны выключиться контакторы 7 и 9, которые разорвут силовую цепь. Следовательно, этот контактор, а вместе с ним и контактор 9, катушка вентиля которого получает питание от провода 1Б через замыкающую блокировку контактора 7 в проводах 1Б - 1Г будут находиться во включенном положении. [54]
После этого главную рукоятку, а затем тормозную переводят на нулевые позиции. [55]
Машинист переводит главную рукоятку контроллера в нулевую позицию и тормозит с таким расчетом, чтобы при подъезде к границе станции скорость была не выше установленной для нее и обеспечивалась остановка поезда на станции или проследование выходного светофора с уменьшенной скоростью. [56]
Каждое из положений главной рукоятки соответствует определенному уровню скорости, до которой происходит разгон поезда. [57]
При нулевом положении главной рукоятки и установке реверсивно-селективной рукоятки в положение Вперед П, а тормозной - на подготовительную позицию 02 включаются контакторы 8 - 1, 8 - 2 ( см. фиг. СПО в последовательно-параллельное положение, а КСП1 и ЦСПП - в параллельное, которые соединяют группы тяговых двигателей параллельно. Одновременно с переходом групповых переключателей КСП1 и КСПП в параллельное положение переключаются тормозные переключатели с тягового режима на тормозной. После этого главная рукоятка переводится на 1 - ю позицию и включается электромагнитный контактор 74, и на обмотки независимого возбуждения Н4 - НН4 генераторов ПГ1 и ПГ2 подается напряжение через полностью введенные сопротивления rl-rl 4 ( см. фиг. [58]
Страницы: 1 2 3 4