Сигнальная рукоятка

Cтраница 2

Нельзя прилагать большие усилия также при переводе маршрутных и сигнальных рукояток ящика зависимости аппаратов централизации, так как это может привести к поломке замычек и нарушению зависимости между стрелками и сигналами. [16]

После прибытия поезда дежурный по станции устанавливает сигнальную рукоятку в нормальное положение, чем закрывает входной светофор, а затем нажимает клавишу блок-механизма и вращает рукоятку индуктора. Цвет в очке блок-механизма у дежурного по станции и на стрелочном посту меняется с красного на белый. [17]

Изъятым ключом отпирается аппаратный замок - /, сигнальная рукоятка переводит линейку 2 влево и наклеп 3 устанавливается под замком - 1, запирая в нем ключ. Контактом 5 - 105 выключается красный огонь светофора, а контактами 1 - 101 и 7 - 107 включаются два желтых огня. На стрелках съезда, расположенного между параллельными путями ( рис. 21 6), устанавливают четыре контрольных замка трех серий. Минусовой замок стрелки / и плюсовый замок стрелки 3 имеют одинаковую серию. [18]

Этим на распорядительном посту отблокировывается сигнальный блок-механизм и отмыкается сигнальная рукоятка. Дежурный по станции поворачивает эту сигнальную рукоятку и, нажав клавишу сигнального блок-механизма, подает на исполнительный пост блок-сигнал, разрешающий открыть сигнал. При этом на исполнительном посту отблокировывается сигнальный блок-механизм и отмыкается рычаг соответствующего ( входного или выходного) сигнала. Сигналист переводом рычага открывает сигнал. [19]

Изоляция стрелок на механизированной го ке. [20]

Для управления горочными сигналами на панели аппарата управления установлены сигнальные рукоятки, а маневровыми сигналами - расположенные у основания повторителей кнопки. При вытягивании кнопки на маневровом сигнале включается белый огонь, а при нажатии - синий. На панели аппарата смонтированы также кнопки управления замедлителями. [21]

Схема противоповторности открытия входного светофора. [22]

Для срабатывания сигнального реле С, открывающего входной светофор, сигнальная рукоятка С переводится в положение Прием и нажимается. При этом замыкаются ее контакты 41 - 42, 01 - 02 и 11 - 12 и конденсатор С5 разряжается на обмотку сигнального реле С. [23]

Миллиамперметр показывает ток обратной полярности, После автоматического закрытия выходного светофора сигнальная рукоятка устанавливается в нормальное ( среднее) положение. [24]

ПО, питание подается от щетки индуктора; при переведенном положении сигнальной рукоятки питание подается от корпуса, цепь от которого для этой цели проведена через контакты блоков ПО. При одновременном нажатии блоков ПО и СО щетка индуктора включается в блок ПО, а корпус индуктора - в блок СО. [25]

Затем на аппарате загорается красная лампочка ПО и зеленая лампочка над сигнальной рукояткой С. Светофор закрывается автоматически в результате выхода поезда на перегон и прохода контрольного путевого участка или неавтоматически - возвращением рукоятки С в среднее положение. [26]

В пульте управления включается разрешающее указательное реле ЧРУ, и над сигнальной рукояткой загорается зеленая лампочка контроля открытия входного сигнала. После срабатывания реле ЧК цепь питания переключается с конденсатора С5 на батарею СПБ-СМБ через контакты 21 - 22 ЧК и 11 - 12 повернутой рукоятки С. Емкость конденсатора С5 выбирается такой, чтобы обеспечивалось питание реле С на время работы разрешающего указательного реле ЧРУ я реле ЧК. [27]

ПО при повернутой сигнальной рукоятке и 2) отдельно при нормальном положении сигнальной рукоятки. В первом случае на исполнительный пост дается разрешение открыть выходной сигнал. [28]

На лицевой стороне его ( сверху) имеется табло, под которым размещены сигнальные рукоятки и кнопки. Кроме кнопок, на аппарате помещены ключи-жезлы для отправления хозяйственных поездов и толкачей. [29]

На каждом исполнительном посту блок-аппарат состоит из одного блок-механизма и ящика зависимости с маршрутными и сигнальными рукоятками ( фиг. [30]

Страницы: 1 2 3 4