Сигнальная рукоятка

Cтраница 4

На станциях, где сохранились входные семафоры, дежурный по станции при наличии маршрутно-контрольных устройств дает разрешение на открытие входного сигнала не только по телефону, но и по аппарату путем замыкания им маршрутной рукоятки на распорядительном аппарате с одновременным отпиранием на исполнительном аппарате стрелочного поста сигнальной рукоятки. Тогда дежурный стрелочного поста, повернув последнюю в соответствующее положение, вынимает из сигнального замка освободившийся ключ, отпирает сигнальную лебедку и открывает входной семафор. При открытии сигнала в темное время необходимо проверить, горят ли на нем контрольные огни, число которых должно соответствовать числу крыльев семафора. [46]

Сигнальные рукоятки размещены против каждого конца станции, изображенной на табло. Сигнальная рукоятка может занимать три положения. [47]

Серии контрольных замков / и - / аппарата одинаковы с сериями соответствующих замков на стрелке. Нормально сигнальная рукоятка замкнута в среднем положении наклепами 3 и 4 и ригелями замков / и - /, ключи от которых находятся в стрелочных замках, На входном светофоре Я от источника питания ПБ-МБ контактом 5 - 105 маршрутной рукоятки включена красная лампочка. [48]

Если на станции установлены не семафоры, а светофоры, на стрелочном посту устанавливают аппарат ( централизатор) со Удвоенными аппаратными сигнальными замками тех же серий, что и на стрелке. Сигнальная рукоятка централизатора имеет три положения и нормально замкнута вертикально. Для поворота ее в одно из двух, положений необходимо вставить в контрольный сигнальный замок централизатора соответствующий ключ ( или -) от стрелочного замка Мелентьева и - повернуть его. [49]

Поворотом ключа замок отпирается, и сигнальная рукоятка поворачивается вправо, при этом наклеп 4 на линейке устанавливается против ригеля замка /, замыкая повернутый ключ. При повороте сигнальной рукоятки контакт 5 - 105 размыкается, а контакт 6 - 106 замыкается, на светофоре Н выключается красный огонь и загорается один желтый. [50]

Схема маневрового замыкающего реле МЗ. [51]

Искусственное размыкание маневрового маршрута выполняется с выдержкой времени, равной 1 мин. Дежурный по станции сигнальной рукояткой закрывает маневровый светофор и нажимает кнопку искусственной разделки МИР. Спустя 1 мин напряжение на нем достигает значения напряжения зажигания тиратрона ТЛ, по верхней обмотке срабатывает замыкающее реле МЗ и самоблокируется по нижней обмотке. Цепь заряда конденсатора С2 размыкается контактом 51 - 53 МЗ. [52]

У каждой стрелочной рукоятки размещены две контрольные лампочки, горение к-рых показывает диспетчеру, в каком положении находится стрелка. Под стрелочными рукоятками пометены сигнальные рукоятки, служащие для открытия и закрытия входных и выходных светофоров. Сигнальные рукоятки имеют три положения: среднее, соответствующее закрытому состоянию светофоров данной сигнальной группы; левое, соответствующее открытому положению одного из светофороп нечетного направления движения, и правое, соответствующее открытому положению одного из светофоров четного направления движения. У каждой сигнальной рукоятки помещены три контрольные лампочки, горение к-рых показывает диспетчеру, в каком положении находится рукоятка и следовательно станционные сигналы. Запись исполняемого графика движения производится автоматически при посредстве специального прибора - поездографа. На всех станциях участка, оборудованного диспетчерской централизацией, имеются релейные будки, в наружных нишах к-рых установлены маневровые щитки. [53]

При проходе поезда входной ( выходной) светофор автоматически закрывается. Если управление светофором осуществляется сигнальной рукояткой, дежурный по станции ставит ее в нормальное положение. [54]

Этим на распорядительном посту отблокировывается сигнальный блок-механизм и отмыкается сигнальная рукоятка. Дежурный по станции поворачивает эту сигнальную рукоятку и, нажав клавишу сигнального блок-механизма, подает на исполнительный пост блок-сигнал, разрешающий открыть сигнал. При этом на исполнительном посту отблокировывается сигнальный блок-механизм и отмыкается рычаг соответствующего ( входного или выходного) сигнала. Сигналист переводом рычага открывает сигнал. [55]

Схема противоповторного реле НУ 0тпР - ( отправление замы-отправления ОП кается контакт 77 - 72 С в цепи. [56]

На пульте, управления ДСП пропадает контроль открьгтого положения светофора. Если при таком положении умышленно нажать сигнальную рукоятку С, то сигнальное реле С кратковременно сработает на период разряда конденсатора С5, но не сможет перейти на постоянное питание от полюсов СПБ-СМБ, так как схема питания будет разомкнута контактом 21 - 22 К. [57]

Поворотом сигнальной рукоятки запирают вложенный в централизатор ключ от стрелочного замка и открывают входной светофор. После прибытия поезда входной светофор закрывают возвращением сигнальной рукоятки в нормальное положение; в аппаратном замке отмыкается ключ и при этом появляется возможность отомкнуть и перевести им стрелку. Ключевые зависимости подобного рода применяют лишь на малых станциях при наличии в горловинах всего двух-трех стрелок. При большем количестве стрелок или наличии нескольких сигналов ( входных и выходных) взаимозависимость между ними осуществляется с помощью электроключевой зависимости. [58]

Страницы: 1 2 3 4