Рычаг - подвеска
Cтраница 1
 |
Схема подключения. [1] |
Рычаг подвески 3 микротелефонной трубки находится с левой стороны корпуса таксофона и имеет форму вилки, в которую укладывается эта трубка. [2]
 |
Подвеска опорного катка трактора Т-330. 1 - каток. 2 - подшипники. [3] |
На рычагах подвески установлены отбойники, защищающие беговые дорожки гусениц и опорные катки от попадания камней. Тележки смонтированы на оси и соединены балансирной балкой с резиновыми упорами, ограничивающими угол качания тележек. Ребордные двухободные опорные катки установлены на сталебронзовых ( биметаллических) втулках на полой оси, заполняемой жидкой смазкой. [4]
Отсоединяют кронштейны рычагов подвески от лонжеронов кузова и снимают балку задней подвески в сборе с амортизаторами. Отсоединяют амортизаторы от рычагов подвески. Без необходимости не рекомендуется спрессовывать ступицу с подшипника оси, так как при этом возможно повреждение подшипника. Нсли же возникла необходимость замены подшипника, первоначально выпрессовы-вают ось 14 ступицы. При этом внутренняя половина внутреннего подшипника может остаться па осп. Его снимают универсальным съемником, используя специальные лыеки на оси. Затем снимают стопорное кольцо 16 и выпрессовывают подшипник 12, прикладывая нагрузку на внутреннее кольцо подшипника. Перед выпрсесов-кой подшипника тщательно очищают внутреннюю полость, особенно на выходе подшипника, чтобы не допустить выкрашивания кромки ступицы. [5]
Проверяют состояние рычагов подвески, соединителя и усилителей балки подвески. Если будут обнаружены трещины или деформации указанных элементов балки, заменяют рычаги подвески в сборе. Проведение сварочных работ и правки не разрешается, так как это может повлечь за собой нарушение углов установки колес. Приспособлением 67.782 4.951 9 проверяют, Не деформированы ли рычаги подвески. Убеждаются, что резьбовые отверстия во фланцах рычагов не повреждены и находятся в хорошем состоянии. В противном случае выправляют резьбу, а при невозможности заменяют рычаги подвески. [6]
Резьбовые втулки рычагов подвески устанавливают с большим натягом. [7]
 |
Расчетная схема уравновешивания ГУ с противовесом. [8] |
Лапчатое ГУ с подпружиненным рычагом подвески для уравновешивания по сравнению с ГУ с противовесом имеет малую собственную массу и компактную конструкцию. Недостатком является относительная сложность конструкции. [9]
При торможении автомобиля на рычаг подвески действует значительный изгибающий момент. Разгрузка рычага может быть достигнута установкой штанги, воспринимающей реактивный момент тормоза. [10]
Сборку поперечного и продольного рычагов подвески необходимо производить по меткам, имеющимся на их бобышках. [11]
Проверяют состояние резинометалли-ческих шарниров рычагов подвески. Их заменяют при разрывах и одностороннем выпучивании резины, при подрезании и износе резины по наружному торцу шарнира. [12]
Для проверки резинометаллических шарниров рычагов подвески вывешивают передние колеса автомобиля, чтобы разгрузить их. Замеряют радиальное смещение А ( рис. 230) наружной втулки 2 относительно внутренней втулки 4 и, если оно превышает 2 5 мм, втулку заменяют. [13]
 |
Телескопический амортизатор. [14] |
Цилиндр амортизатора соединен с рычагом подвески или с кожухом моста, а шток с кузовом автомобиля, в результате чего поршень амортизатора перемещается внутри цилиндра при колебании подвески относительно кузова. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5