Рычаг - подвеска
Cтраница 2
Расчетная схема ГУ с подпружиненным рычагом подвески приведена на рис. 3.41, а. Рычаг АОВ шарнирно соединен с корпусом ГУ в точке О и может проворачиваться в пределах, ограничиваемых упорами. [16]
Верхний 6 и нижний 8 рычаги подвески кованые, установлены на концах торсионов и закреплены стяжными болтами. [17]
Верхний б и нижний 8 рычаги подвески кованые, установлены на концах торсионов и закреплены стяжными болтами. Эти рычаги соединяются со стойкой 7 подвески, выполненной совместно с поворотной цапфой, через шаровые шарниры. [18]
Верхние 13 и нижние 3 рычаги подвески, установленные поперек автомобиля, имеют продольные оси качания и обеспечивают перемещение передних колес в поперечной плоскости. Ось 2 нижнего рычага прикреплена к трубчатой поперечине /, а ось 14 верхнего рычага - к кронштейну поперечины. Внутренние концы верхних и нижних рычагов соединены с осями резиноме-таллическими шарнирами, которые обеспечивают бесшумную работу подвески и исключают необходимость смазывания шарниров. Наружные концы верхних и нижних рычагов подвески соединены с поворотным кулаком 10 шаровыми шарнирами 6 и 11, которые выполнены неразборными, взаимозаменяемыми и в эксплуатации не требуют смазывания. [19]
При регулировке зазора вынимают болт рычага подвески и выбивают палец IS наружу. [20]
При наезде переднего колеса на препятствие рычаги подвески поворачиваются на некоторый угол вверх, закручивая торсионы, а при съезде колеса с препятствия под действием силы упругости торсионов - возвращаются в первоначальное положение. [21]
При наезде на препятствие колесо на рычагах подвески может перемещаться в вертикальной поперечной плоскости вследствие деформации пружины подвески. Предельные колебания рычагов ограничиваются верхним и нижним резиновыми упорами. [22]
Так как с перемещением колеса угол наклона рычага подвески изменяется, то и плечо момента будет изменяться. Поэтому жесткость торсионной подвески является величиной переменной. Угол закрутки торсиона под действием статической нагрузки в современных подвесках принимают равным 20 - н 25 на 1 м длины. [23]
При износе или повреждении рези-номе галлических шарниров рычагов подвески отвертывают гайки с болтов и разъединяют кронштейны и рычаги подвески. Приспособлением 67.782 3.953 7 ( оправка 046 мм) выпрессовывают из втулок рычагов рези-нометаллическне шарниры. [24]
Погнутости рулевых тяг, тормозных трубопроводов и рычагов подвески совершенно недопустимы. [25]
В разрезных передних мостах представляют интерес шарнирные соединения рычагов подвески со стойкой передней оси и с остовом автомобиля. [26]
 |
Установка задней подвески автомобиля Жигули.| Запрессовка резино-мегаллических шарниров в рычаг задней подвески автомобиля Запорожец. [27] |
В задней подвеске автомобиля Запорожец заменяют изношенные резинометаллические шарниры рычагов подвески. Новые шарниры запрессовывают оправкой / ( рис. 240) так, чтобы наружная втулка шарнира утопала в гнезде рычага с наружной стороны на 1 мм. [28]
 |
Детали задней подвески. [29] |
Отсоединяют упругий рычаг привода регулятора давления задних тормозов от кронштейна продольного рычага подвески, сняв стопорную шайбу, а затем серьгу с оси. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5