Тормозной рычаг
Cтраница 3
Вращением маховика тормозные рычаги могут быть сближены, вследствие чего колодки тормоза зажмут тормозной шкив. В таком виде, при замкнутом вручную тормозе, кран оставляется на перерыв в работе. При ручном замыкании тормоза вращением маховика 1 ползун 7 перемещается вместе со штоком, и рычаг конечного выключателя 6 соскакивает с линейки ползуна, размыкая контакт. [31]
Запрещается оставлять тормозной рычаг лебедки незафиксированным. [32]
При движении тормозного рычага 13 по часовой стрелке предохранительный рычаг перемещается влево, скользя своим пазом по винту 8, установленному в мосту барабана. [33]
Верхние концы тормозных рычагов 1 и 5 удлинены и к ним прикрепляется рабочий гидравлический цилиндр 2, при подаче жидкости в который обе тормозные колодки с одинаковой силой прижимаются к тормозному шкиву, создавая необходимый момент трения. При снятии нагрузки с педали управления 12 пружина растяжения 7 производит размыкание тормоза. [34]
Верхние концы тормозных рычагов 1 и 5 удлинены и к ним прикрепляется рабочий гидравлический цилиндр 2, при подаче жидкости в который обе тормозные колодки с одинаковой силой прижимаются к тормозному шкиву, создавая необходимый момент трения. [35]
Непосредственно на тормозных рычагах, в результате чего уменьшаются их вес и габаритные размеры. Недостатком тормозов этого типа является невозможность использования их для работы на переменном токе со шкивами диаметром более 300 мм вследствие резкого увеличения габаритов и веса электромагнита и увеличения пускового тока и расхода электроэнергии. [36]
Этот кулачок раздвигает тормозные рычаги 5, отводя колодки от тормозного диска. Колодки из фрикционного материала соединены с цилиндрами 3, движущимися в жестких направляющих, укрепленных на раме / тормоза. [37]
Для использования давления тормозного рычага на ось в целях торможения ось рычага устраивают подвижной, соединяя ее с деревянной колодкой. [38]
Расчет на прочность тормозного рычага и оси его вращения, после того как определены все действующие на систему усилияг не представляет ничего сложного. [39]
 |
Тормозной электромагнит серии КМП. [40] |
Электромагнит присоединен к тормозному рычагу через проушину 5 в нижней части сердечника. Для лучшего охлаждения в корпусе электромагнита предусмотрено несколько вентиляционных пазов. Примерно одинаковое тяговое усилие электромагнита по всей длине хода при включении достигается за счет конусообразной формы верхней части сердечника. [41]
Укрепляется электромагнит на тормозном рычаге четырьмя болтами. [42]
Эти пружины воздействуют на тормозные рычаги 23 и 24, имеющие оси поворота 15 и 19 на рамс 20 тормоза. При включении обоих магнитов их якори через штоки 13 и 21 воздействуют на тормозные рычаги, поворачивая их и отводя колодки от шкива. При торможении выключается один из приводных электромагнитов, и связанная с ним колодка прижимается к тормозному шкиву. При обесточиванин второго электромагнита прижимается к шкиву вторая колодка, ц тормозной момент увеличивается до расчетного значения. [43]
При передаче силы от тормозного рычага на колеса теряется часть хода вследствие упругих деформаций в тормозном механизме и необходимости устранения зазоров. Поэтому для того, чтобы тормоза начали работать, требуется определенное время. Эта затрата времени зависит от типа привода тормозов, а также от конструкции самих тормозов. Несовпадение момента приложения силы к тормозному рычагу и появление тормозящих сил на окружности колеса практически выражается в запаздывании тор - РкгЬм / сек2 - можения автомобиля. [44]
Усилие К па конце тормозного рычага зависит от положения шарнира / и будет равно ( фиг. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5