Отжимный рычаг

Cтраница 1

Варианты соединения ведущих дисков и маховика. [1]

Отжимные рычаги выполняют из сталей ( сталь 10, сталь 15) и ковкого чугуна. [2]

Отжимные рычаги 5 ( см. рис. 5.7) стремятся расположиться симметрично относительно нажимных пружин. Их крепят к нажимному диску 4 через игольчатые подшипники для уменьшения сил трения. Рычаги также через сферические поверхности регулировочных гаек 7 опираются на кожух, обеспечивая самоустановку рычагов 5 при выключении сцепления. [3]

Ось отжимного рычага на резьбе установлена в отверстие шипа и зафиксирована от проворачивания заклепкой. Пружина рычага установлена таким образом, что один ее отогнутый усик упирается в плоскость паза, а другой - в отверстие рычага. Пружина постоянно стремится повернуть рычаг, который одной лапкой упирается в сухарь, запрессованный в маховик, а другой - в специально закаленное место на нажимном диске, и переместить диск в среднее положение. [4]

Поскольку отжимным рычагам 13 придана изогнутая форма, то в момент включения муфты центр тяжести длинного плеча рычага смещается относительно оси 12, вследствие чего возникает момент от центробежной силы, облегчающий работу отводки. Износ среднего ведущего диска в месте его касания с регулировочным винтом 34 предупреждают специальные подпятники. [5]

Механизм блокировки коробки передач трактора Т-4 СМ. [6]

Упорные поверхности отжимных рычагов должны лежать в одной плоскости, отклонение от плоскости допускается не более 0 1 мм. [7]

Оси 25 отжимных рычагов закреплены на кожухе дисков. При выключении сцепления пружины 12 дополнительно сжимаются, а нажимной диск отходит от ведомого; передача вращения от маховика валу 13 сцепления прекращается. [8]

Ослаблены пружины отжимных рычагов - заменить пружины. [9]

При включенной муфте отжимные рычаги 19 пружинами, установленными на их осях, постоянно прижимаются к сухарикам, а между концами длинных плеч рычагов 19 и упором 17 нажимного подшипника образован зазор 3 5 - 4 5 мм. [10]

Рабочие поверхности кулачков отжимных рычагов должны находиться в одной плоскости, параллельной опорным плоскостям кольца 150.21.240, и плотно, без зазора прилегать к ним, чего достигают при помощи регулировочных гаек. [11]

Зазор между кулачками отжимных рычагов и упором нажимного подшипника должен быть 3 5 - 4 5 мм для двигателей А-41, А-01 М и 3 0 5 мм для двигателя СМД-14. Для регулировки зазора между упором и тремя: - упорными винтами, который должен быть 1.5 0 3 мм, ввернуть три упорных винта до соприкосновения с упором, вы - lepnyTb IL на полтора оборота и законтрить гайками. Продольное перемещение муфты выключения сцепления го корпусу наружного подшипника должно составлять 15 мм для А-41 и 22 мм для А-01 М, СМД-14. Затяжка производится динамометр ическ им ключом. [12]

Изменение жесткости пружин отжимных рычагов сот не оказывает также существенного влияния на характер динамических нагрузок на поверхностях трения. [13]

Регулируют зазор между концами отжимных рычагов и втулкой муфты или подшипника выключения, а также ход выключения. При выключенном положении вал сцепления должен легко, от усилия руки вращаться в подшипниках, а при включенном положении - вращаться вместе с коленчатым валом. [14]

Регулировка сцепления автомобиля ЗИЛ-130. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5