Отжимный рычаг
Cтраница 2
В собранном сцеплении все концы отжимных рычагов должны лежать в плоскости, параллельной основанию корпуса. Расстояние от торца корпуса сцепления или от рабочей поверхности нажимного диска до плоскости, в которой расположены концы отжимных рычагов, устанавливают строго в соответствии с техническими условиями для данной машины. [16]
Когда нет стенда, правильное расположение отжимных рычагов регулируют на плите при помощи штангенглубиномера или специального приспособления ( рис. 103), которое легко изготовить. Под нажимной диск подкладывают приспособление и закрепляют корпус сцепления на вспомогательном маховике всеми болтами. [17]
Механизм выключения состоит из отводки, отжимных рычагов и тормозка. [18]
Оси 4 ( рис. 54) отжимных рычагов выключения сцепления при значительном износе наружного диаметра целесообразно заменить новыми. [19]
 |
Стенд для разборки, сборки и регулировки тракторных. [20] |
После сжатия пружин расшплинтовывают и отвертывают гайки отжимных рычагов и снимают сухарики. [21]
При сборке сцепления двигателя А-01 М болты отжимных рычагов должны утопать относительно крайнего ведущего диска не менее чем на 2 мм, втулки валика выключения в отверстиях крышки - не более чем на 3 5 мм. [22]
После установки муфты сцепления на маховик концы отжимных рычагов, прилегающие к упорным подшипникам, должны лежать в одной плоскости. Зазоры между концами отжимных рычагов и выжимными упорными подшипниками отводок 4 мм; разница зазоров не должна превышать 0 4 мм. Нормальный зазор устанавливают регулировочными болтами главной муфты. [23]
На рис. 1.34 6 показана другая система отжимных рычагов, управляемых одной MB, и пример использования кожуха как части ПТ. Такое решение позволяет в необходимых случаях увеличивать Риш главного ФС за счет выключения вспомогательного ФС. [24]
 |
Установка опорных пластин при сборке сцепления.| Монтаж пяты отжимных рычагов при сборке сцепления. [25] |
Вставить в отверстия кожуха сцепления концы трех пружин отжимных рычагов, после чего накрыть кожухом нажимный диск с пружинами, пропустив конические направляющие оправки в отверстия кожуха. При этом нужно проследить за тем, чтобы окна кожуха совпали с выступами нажимного диска, а метки на одном из выступов диска и на кожухе сцепления совместились. [26]
При сборке сцепления автомобилей М-20 и ГАЗ-Sf концы отжимных рычагов должны лежать в плоскости, параллельной основанию кожуха сцепления; отклонение допускается не более 0 2 мм для автомобиля М-20 и 0 40 мм - для ГАЗ-51. Допускается свободное перемещение концов рычагов не более 1 3 мм. [27]
 |
Муфта сцепления тракторе МТЗ-50 и МТЗ-52. [28] |
Механизм выключения муфты состоит из отводки 5, отжимных рычагов 7 и привода, куда входят педаль, тяги и рычаги, действующие на отводку. В отводке размещен шарикоподшипник для выключения муфты. [29]
Для обеспечения полноты включения сцепления между внутренними концами отжимных рычагов 5 и подшипником 8 делают зазор, который в процессе эксплуатации регулируют через привод управления сцеплением. Для отвода от поверхностей трения теплоты нажимной диск делают массивным. Охлаждению сцепления способствуют также вентиляционные окна в картере. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5