Обжимной рычаг

Cтраница 2

Подвести к барабану рычажные механизмы, обжимные рычаги которых устанавливаются в вертикальное положение. Кромки слоев корда, свисающие с барабана, находятся под обжимными рычагами. [16]

Кинематическая схема механизма прикатки и заворота бортовой ленты. [17]

Далее шаблон отводится в исходное положение, обжимные рычаги занимают исходное ( верхнее) положение. Затем для выполнения операций заворота слоев корда на крыло воздух подается в первый ( наружный) кольцевой цилиндр 9 рычажных механизмов. Затем сжатый воздух подается во вторые ( внутренние кольцевые цилиндры 10 и, распорные рычаги разжимают кольцевую пружину до еще большего диаметра. После этого сжатый воздух подается в пневмофиксаторы, которые перемещают ( отводят) механизмы от сборочного барабана. [18]

При обработке третьей группы слоев корда зажатые между обжимными рычагами и обжимной пружиной слои обжимаются и дублируются ( склеиваются) со слоями второй группы и заворачиваются на носок покрышки за счет последующей подачи механизмов формирования борта внутрь покрышки. [19]

Остальные кинематические цепи продольных перемещений рычажных механизмов, раскрытия основных и обжимных рычагов, перемещений шаблонов, поворота кулачков, перемещений левой группы, левого центра, прикаточных механизмов, механизма прикатки бортовой ленты, а также подъема и опускания каретки тележки для съема покрышек аналогичны кинематическим цепям станка для сборки покрышек модели СПД 2 - 570 - 1 100П, поэтому здесь не рассматриваются. [20]

На переднем торце шаблона укреплены ролики, по которым скользят обжимные рычаги, и штыри, предназначенные для посадки бортовых колец. Шаблоны разработаны на каждый посадочный диаметр покрышки. Детали их максимально унифицированы. Штыри для посадки крыльев имеют регулировку посадочного диаметра по 3 мм на сторону для обеспечения сборки покрышек по различным спецификациям. [21]

Схема посадки крыла на станке СПД 675 - 950 ( а и на станке СПД 970. [22]

Шаблоны начинают двигаться к барабану, опуская корд, зажатый между обжимными рычагами и кольцевой пружиной, к пятке борта. Затем включается гидравлический клапан, благодаря чему гидрофиксатор под действием рычажных механизмов подвигается к барабану до положения, ограничивающего движение рычажного механизма при проталкивании слоев корда за пятку борта. Останов гидрофиксатора, а следовательно, и рычажного механизма происходит от импульса конечного выключателя, подаваемого гидравлическому клапану. Последний перекрывает гидравлическую линию. [23]

Следующий цикл начинается с движения к барабану шаблонов, которые упираются в обжимные рычаги и заставляют их подгибать под себя концы слоев корда до тех пор, пока рычаги не прижмут слои корда к кольцевой пружине. [24]

Универсальный механизм для заделки бортов покрышки на полудорновом неподвижном барабане. [25]

К главным узлам универсального механизма ( рис. 10.13) относятся: система обжимных рычагов 10, кольцевая спиральная пружина 8 с усиливающим ее резиновым шнуром 9, которые находятся на секторах 23, перемещающихся в радиальном направлении распорными рычагами 1; распорная резинотканевая камера 2; обжимная резиновая камера 6 для опрессовки борта покрышки. Система обжимных рычагов 10, кольцевая пружина 8, обжимная камера 6 и шаблон 13 для посадки крыльев могут выполнять операции самостоятельно и во взаимодействии с другими узлами. [26]

В новом механизме распорная кольцевая пружина 17, как и кольцевая пружина на обжимных рычагах, движется радиально. Это дает возможность сохранить почти постоянным их взаимное расположение при обжатии слоев корда и тем самым обеспечивает хорошую обработку бортов покрышки. Перемещение кольцевой распорной пружины 17 по радиусу достигается тем, что движение распорным рычагам 2 сообщается не распорной резиновой камерой, как в универсальных механизмах НИИШП на станках СПД-4М, СПД-5ИМ и др., а кольцевым поршнем 13, как в станке СПД-8Я. [27]

Технологический процесс при производстве станков можно охарактеризовать на примерах изготовления наиболее важных деталей: обжимного рычага, главного вала, станины и кольцевой пружины. [28]

Механизм ( рис. 75) включает шаблон /, корпус 7 пневмо-цилиндра, на котором шарнирно закреплены обжимные рычаги 3, распорные 10 и дополнительные 4 рычаги. [29]

Обработка третьей группы слоев производится следующим образом: после наложения слоев корда к барабану подаются рычажные механизмы, обжимные рычаги становятся в вертикальное положение, а кольцевые пружины разжимаются под действием сжатого воздуха высокого давления, подаваемого под вторые поршни кольцевых цилиндров механизмов формирования борта. Шаблоны, двигаясь к барабану, наклоняют обжимные рычаги, которые захватывают свисающий с барабана корд и прижимают его к кольцевой пружине. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5