Маятниковый рычаг

Cтраница 1

Маятниковый рычаг закреплен в нижней центральной части балки, на валике, установленном в гнезде балки на конических роликоподшипниках. [1]

Маятниковый рычаг также закрепляют зажимным болтом. Крепление контрольными штифтами пока не производится. [2]

Привод тормозного крана. [3]

Маятниковый рычаг 10 установлен на кронштейне, закрепленном на верхней полке левого лонжерона, и предназначен для обеспечения передачи усилия от тяги 9, идущей снаружи лонжерона, к тяге 13 привода рычага тормозного крана, идущей с внутренней стороны лонжерона. [4]

Маятниковые рычаги шарнирно соединены с расположенными в трубах пружинами. Подобная же подвеска, но с той существенной разницей, что колесо качается относительно оси, расположенной впереди его центра, используется и на мотороллерах различных моделей. В этом случае при торможении передним тормозом передняя часть мотороллера опускается; то же самое происходит при наезде переднего колеса на препятствие; резкое опускание передней части может вызвать падение водителя. Редко встречается конструкция маятниковой подвески, при которой колесо качается относительно оси, расположенной в передней части рамы. [5]

Если маятниковый рычаг после затягивания регулировочной гайки вращается в горизонтальном положении под действием собственной массы, следовательно, гайка затянута неправильно. Рычаг должен поворачиваться под действием приложенной на его конце силы 1 - 2 кгс. Бели гайка оказывается перетянутой, то ее следует отвернуть, приподнять шайбу и снова затянуть гайку. После этого соединить шаровые пальцы тяг с маятниковым рычагом, которые были отсоединены ранее. [6]

При сборке маятникового рычага на пальце кронштейна втулку в ушке рычага необходимо затянуть до отказа и между краем ушка рычага и запле-чиком кронштейна должно быть выдержано расстояние, равное 14 1 мм. Качание нижнего конца рычага при нормальной величине зазора в резьбо-всм соединении колеблется в пределах от 0 5 до 2 мм. В случае значительного износа резьбы и увеличения этого качания более чем на 8 мм втулку и кронштейн необходимо заменить. [7]

В автомобиле ЗИМ маятниковый рычаг не должен иметь в своем креплении осевого зазора, рычаг должен поворачиваться с усилием в 2 - 3 кг, приложенным к его концу. [8]

Разрез кронштейна маятни-кового рычага. [9]

Порядок сборки кронштейна маятникового рычага обратный порядку разборки. [10]

Люфт на конце маятникового рычага не допускается. [11]

Вначале проверяется затяжка болтов маятникового рычага и стрелки, чтобы при тарировании они не освободились. Чтобы не оперировать с большим количеством груза, рекомендуется оставить на маятнике один основной груз. Самое большое отклонение стрелки на шкале маркируют. Затем грузы снимают и проверяют нулевую точку. [12]

Перетянута регулировочная гайка оси маятникового рычага. [13]

На каких автомобилях в рулевых приводах отсутствуют маятниковые рычаги. [14]

Иногда рулевое колесо вращается туго после ремонта маятникового рычага ( замены втулок или самой оси маятникового рычага, деформации самого рычага и его замены) из-за перетяжки регулировочной гайки. [15]

Страницы: 1 2 3 4