Маятниковый рычаг
Cтраница 3
Убедившись в отсутствии люфтов в шарнирных соединениях и надежном креплении рулевого механизма и маятникового рычага, необходимо проверить осевой люфт червяка и люфт в зацеплении червяка с роликом. [31]
Средняя тяга 9 цельная, имеет на концах шаровые пальцы для соединения с маятниковым рычагом и рулевой сошкой. [32]
Рычаг с грузом применяется в трех видоизменениях: подвижной груз, неподвижный груз и маятниковый рычаг. Подвижной постоянный груз перемещается по длинному плечу снабженного шкалой рычага, на короткий конец которого измеряемая сила действует непосредственно или после многократного уменьшения системой промежуточных рычагов. Перед каждым отсчетом рычаг приводится в горизонтальное положение, проверяемое язычками, как у десятичных весов стрелкой, с рычажной передачей или уровнем. Груз снабжен указателем с нониусом, по которому берется отсчет шкалы. К этой группе машин относится большинство рычажных машин: русские - А. Гагарина, германские - Мора и Федергафа, Лозен-гаузена, английские - Буктона, американские - Олсена, Риле и шведские - Альфа. Большей частью эти машины снабжаются автоматич. [33]
Если ход стрелки слишком мал ( против расчетной величины), то груз у маятникового рычага слишком тяжел. Постепенно уменьшая груз, достигают наибольшей величины отклонения стрелки. Если груз очень легок, его следует увеличить. Затем па маятниковом рычаге укрепляют второй груз и чашку весов нагружают следующими 100 кг. [34]
Управляемые колеса поворачиваются на требуемый угол посредством руля автомобильного типа, системы тяг и маятникового рычага, выполненных в виде продольной рулевой тяги и разрезной трапеции. Гидравлические тормозы, установленные на передних колесах, приводятся в действие от ножной педали или рычага ручного тормоза. [35]
На износ шин оказывают влияние и другие факторы технического состояния автомобиля: осевой люфт маятникового рычага легкового автомобиля ( будет повышенный износ правой передней шины), люфты в шкворнях ( шаровых опорах), подшипниках ступиц, овальность рабочей поверхности тормозных бара-баноз и пр. Но влияние их меньше, чем рассмотренных выше, а обнаружение и устранение не вызывают особой сложности. [36]
Иногда рулевое колесо вращается туго после ремонта маятникового рычага ( замены втулок или самой оси маятникового рычага, деформации самого рычага и его замены) из-за перетяжки регулировочной гайки. [37]
Трубчатая рама с обтекателем, маятниковые передняя ( с расположением оси колеса позади оси качания маятникового рычага) и задняя подвески. [38]
Каждая из тяг имеет на концах шаровые шарниры для соединения с рычагами поворотных цапф, маятниковым рычагом или рулевой сошкой. [39]
Длинное плечо рычага пальцем соединено с тягой педали 2, короткое плечо - с тягой привода маятникового рычага. Для обеспечения четкого торможения и растормаживания при колебаниях кабины относительно ее передних опор, а также для обеспечения откидывания кабины без воздействия на привод тормозов ось опрокидывания кабины совмещена с осью отверстия привода тяги маятникового рычага. [40]
Средний отросток сошки соединен с левым концом средней рулевой штанги, правый конец которой соединен со средним отростком маятникового рычага. Головка маятникового рычага закреплена стяжным болтов на оси, установленной своими резьбовыми концами в резьбовых втулках головок кронштейна, закрепленного на раме. Верхняя втулка закреплена в кронштейне стяжным болтом. По обеим сторонам рычага на оси установлены уплотняющие кольца. Трущуюся поверхность пальца смазывают через масленку. Концы сошки и маятникового рычага соединены с рычагами поворотных цапф боковыми штангами. Все соединения трапеции шарнирные и осуществлены с помощью вставных полусферических пальцев, закрепленных в рычагах и входящих между сухарями головок, закрепленных на штангах. Сухари имеют поджимные пружины. [41]
Схождение передних колес необходимо регулировать после регулировки углов наклона шкворня и развала колеса и только при отсутствии осевого зазора в маятниковом рычаге рулевой трапеции. Регулировку надо производить, изменяя длину боковых рулевых тяг путем подвертывания регулировочной трубки тяги при отпущенных хомутах, крепящих трубку. [42]
При независимой подвеске передних колес применяют расчлененную рулевую трапецию, которая состоит из рулевой сошки 5 ( рис. 134 6) и маятникового рычага 12, закрепленного на раме шарнирно. Рулевая сошка и маятн-нковьш рычаг объединены средней поперечной тягой 8 переднего расположения. Концы рычагов или средней тяги соединены двумя промежуточными боковыми тягами 13 с рычагами 14 поворотных кулаков колес. [43]
 |
Устройство рулевого привода при независимой подвеске передних. [44] |
У автомобиля ЗИС-110 ( рис. 82 6) поперечная штанга состоит из двух боковых штанг 1 и 3, шарнирно соединенных с маятниковым рычагом 2 и с рычагами поворотных цапф. [45]
Страницы: 1 2 3 4