Расцепной рычаг

Cтраница 1

Расцепной рычаг ( рис. 80, а), предназначенный для расцепления автосцепки, имеет короткое плечо 1 с отверстием для регулировочного болта, стержень 2 и рукоятку 5, соединенные плоской частью 4, поперечное сечение которой 20x35 мм. [1]

Рукоятки расцепных рычагов автосцепок вагонов, имеющих общий груз, должны быть прикручены проволокой к кронштейнам. [2]

Положения шаблона 873 при проверке автосцепки. [3]

Кронштейн и державка расцепного рычага должны быть надежно закреплены на вагоне, а рукоятка рычага должна находиться в вертикальном положении и плоская часть стержня рычага входить в соответствующий паз кронштейна. Если вагоны имеют общий груз, рычаги расцепного привода прикручиваются проволокой к кронштейнам, чтобы их нельзя было поднять из паза для поворота с целью расцепления. [4]

Поглощающий аппарат ЦНИИ-Н6. [5]

Перед сцеплением автосцепок рукоятки расцепных рычагов у обоих вагонов должны находиться в вертикальном положении. В сцепленном состоянии оно соответствует замкнутому положению автосцепок, а в расцепленном при разведенных вагонах - состоянию готовности к сцеплению. [6]

Перед сцеплением автосцепок рукоятки расцепных рычагов обоих вагонов должны находиться в вертикальном положении. [7]

Расценкой привод автосцепки состоит из расцепного рычага, державки, кронштейна и цепи. [8]

Автосцепка СА-3 и ее детали.| Положение механизмов при сцепленных автосцепках.| Положение механизмов при расцепленных автосцепках. [9]

Для расцепления автосцепок необходимо поворотом расцепного рычага один из замков утопить внутрь головки корпуса. [10]

Расцепление головок ( отвод замка) производится расцепным рычагом сбоку вагона с приводом цепью на запорный механизм головки. [11]

Державка ( рис. 80, б) поддерживает расцепной рычаг, стержень которого проходит через отверстие 6 в ней. Она крепится на подвижном составе двумя или тремя болтами, для [ чего предусмотрено соответствующее количество отверстий. [12]

Шестигранный поглощающий аппарат ЦНИИ-Нб. [13]

Для расцепления автосцепок нужно до отказа повернуть рукоятку расцепного рычага любой из двух автосцепок из вертикального положения в сторону от концевой балки и тотчас опустить ее в прежнее положение. При поворачивании рычага цепь, идущая от него к валику подъемника 6 ( рис. 147), вращает его, а вместе с ним и подъемник 5 замка. [14]

Убеждаются также в исправности маятниковой подвески, цепочки расцепного рычага, валика подъемника и его болта. Противовес валика подъемника не должен иметь выработки и забоин. Выработка появляется в результате чрезмерного износа головы автосцепки. В этом случае наружная плоскость большого зуба одной автосцепки ударяет во время движения электропоезда о противовес валика подъемника соединенной с ней другой автосцепки, что может привести к саморасцепу. При обнаружении такого явления тщательно проверяют автосцепки и принимают решение о возможности дальнейшей их эксплуатации. [15]

Страницы: 1 2 3 4