Рычажок - прерыватель
Cтраница 2
Неисправность: при подъеме рычажка прерывателя от руки ( батарейное зажигание) появляется сильная искра между проводом высокого напряжения индукционной катушки и массой, но двигатель плохо заводится и работает с перебоями. [16]
При износе опорной пяточки рычажка прерывателя послевоенного выпуска ( кроме ЗИС-110) производится замена рычажка новым, то же делается и при потере упругости пружины. [17]
 |
Катушка зажигания Б-1 в разрезе. [18] |
Очевидно с уменьшением зазора текстолитовый выступ 4 рычажка прерывателя 3 будет дальше от центра 0 кулачка /, а следовательно позже будет касаться выступа кулачка в точке б вместо точки б и раньше отходить от нее в точке в ( а) вместо точки в1 ( с) В результате этого угол замкнутого состояния контактов в ( 0 3) увеличивается, а следовательно, увеличивается и время замкнутого состояния их. [19]
После протирки контактов нужно на несколько секунд оттянуть рычажок прерывателя от неподвижного контакта, чтобы испарился бензин. [20]
Отвертывают винты, крепящие провода подвижного диска, рычажка прерывателя и конденсатора. [21]
 |
Изменение угла опережения зажигания при совместной работе центробежного и вакуумного регуляторов. [22] |
Изменение зазора в контактах прерывателя и износ подушечки рычажка прерывателя приводят к уменьшению или увеличению угла опережения зажигания. Поэтому перед установкой момента зажигания на двигателе, а также при проверке и регулировке центробежного и вакуумного регуляторов необходимо предварительно проверить зазор между контактами прерывателя ( щупом) и износ подушечки его рычажка. [23]
В случае большого износа контактов или значительного их обгорания рычажок прерывателя и стойка неподвижного контакта заменяются. [24]
Проверка при углубленном обслуживании заключается в определении натяжения пружины рычажка прерывателя, величины сопротивления помехоподавительных резисторов, угла замкнутого состояния контактов, асинхронизма, бесперебойности искрообра-зования, характеристик центробежного и вакуумного регуляторов. При углубленном обслуживании определяются изменения характеристик и параметров распределителей и датчиков-распределителей, которые приводят к такому ухудшению работы двигателя, что не могут быть определены ( не ощущаются) водителем при работе автомобиля. В случае расхождения данных, полученных при проверке, с данными технических условий, производят регулировки или заменяют изношенные детали и узлы. [25]
В прерывателях-распределителях подвергаются износу: контакты прерывателя, подушечка рычажка прерывателя, грани кулачковой шайбы, рабочие поверхности втулок и шеек вала привода, шарнирные соединения прерывателя и регулятора угла опережения зажигания, а также имеют место потеря упругости пружин, трещины и отколы в крышке. [26]
В случае значительного обгорания или большого износа контактов необходимо заменить рычажок прерывателя и стойку неподвижного контакта. [27]
Причиной неисправности распределителя может служить обрыв гибких проводников, соединяющих рычажок прерывателя с клеммой и панель прерывателя с неподвижной пластиной. [28]
Ремонт прерывателя-распределителя заключается в замене изношенных частей, проверке изоляции рычажка прерывателя и его выводов, чистке и подгонке плоскостей, контактов, регулировании зазора между ними и проверке действия регуляторов опережения зажигания. [29]
Ремонт прерывателя-распределителя заключается в смене изношенных частей, проверке изоляции рычажка прерывателя и его выводов, чистке и подгонке плоскостей контактов, регулировании зазора между ними и проверке действия автоматов опережения зажигания. [30]
Страницы: 1 2 3 4