Пассажирский салон

Cтраница 3

Поток касательных напряжений в корпусе автомобиля седан при кручении. 1 - сосредоточенная нагрузка, равная произведению величины касательных напряжений q и длины /. 2 - ветровое стекло. 3 - движение вперед. 4 - плечо пары внешних сил, создающих момент, равный 2Wb. 5 - плечо пары потоков внутренних сил, создающих реактивный момент, равный Zbhq.| Прогибы крыла, боковины и лонжеронов переднего отсека автомобиля. / и 3 - прогиб относительно оси соответственно максимальной и минимальной жесткости. 2 - ось автомобиля. 4 и 7 - главная ось соответственно максимальной и минимальной жесткости. 5 - угол закручивания. 6 - составляющая силы W, изгибающая балку относительно оси минимальной жесткости. [31]

Другой аспект изгибной податливости колесной базы связан с выносом передней и задней осей относительно перемычек, усиливающих пассажирский салон. Увеличенный вынос передней оси обычно приводит к появлению значительных изгибающих моментов в переднем свесе, вызывающих симметричный изгиб, а также ромбовидные деформации боковин, вследствие которых крыша оттягивается назад. Это, в свою очередь, приводит к появлению значительного изгибающего момента на этот раз уже в задней стойке крыши. [32]

Кузов автомобиля, сохранивший свою прежнюю форму, отличается измененными внешними элементами оформления и улучшенной внутренней отделкой пассажирского салона. [33]

Расположение оборудования под кузовом прицепного.| Расположение оборудования под кузовом моторного. [34]

В чердачном помещении над лобовыми шкафами установлены блок БДН-1 с дросселями насыщения системы управления высоковольтным выключателем и вентиляционная установка пассажирского салона. [35]

Для обогрева механизмов приборов, предотвращения обледенения отдельных приборов и частей самолета, обогрева экипажа и герметических кабин самолета, пассажирских салонов используется как электрическая энергия бортовых источников, так и горячий воздух, получаемый от работающих двигателей. [36]

Кузова автобусов ЛИАЗ-158, ПАЗ-652 и ЛАЗ-695Б имеют три двери: дверь кабины шофера ( одностворчатая) и две двери пассажирского салона - задние четырехстворчатые и передние - на кузовах автобусов ЛИАЗ-158 и ПАЗ-652 - четырехстворчатые, а на кузове автобуса ЛАЗ-695Б - трехстворчатые. Трех - и четырехстворчатые двери открываются механизмами, управление которыми осуществляется краном, установленным в кабине шофера. [37]

Малая группа калориферов и электропечи пассажирских помещений вагонов включаются одним контактором МК5, которым управляет терморегулятор ТР, установленный в пассажирском салоне. При температуре ниже 12 С терморегулятор замыкает свои контакты, а при нагреве свыше 14 С выключает. [38]

Сочлененный автобус представляет собой транспортное средство, которое состоит из двух или более жестких секций, сочлененных относительно друг друга; пассажирские салоны каждой секции соединены таким образом, чтобы пассажиры могли свободно переходить из одной секции в другую; жесткие секции прочно соединяются между собой таким образом, чтобы их можно было разъединить только при помощи средств, имеющихся обычно только в мастерской. [39]

Весьма полезным представляется создание такой системы, которая позволила бы отделять после посадки крылья, двигатели и топливные баки самолета от пассажирского салона. Тем самым фюзеляж с пассажирами мог бы превратиться в вагон надземной дороги, доставляющий пассажиров в центр города, а силовые агрегаты направлялись бы на техобслуживание и затем устанавливались на самолет, готовя щийся к взлету. [40]

Система отопления автобусов ЛАЗ. [41]

Далее под действием вентилятора воздух проходит через радиатор / системы охлаждения, нагреваясь при этом, и направляется в отопительные каналы, проходящие вдоль всего пассажирского салона. Один из этих каналов 7 заканчивается у передней стенки кузова в кабине водителя. [42]

Все автобусы должны быть обеспечены медицинской аптечкой, а также огнетушителями, один из которых должен находиться в кабине водителя, а второй в пассажирском салоне. [43]

Вентиляция кузова. [44]

Вентиляция салона кузова автобусов производится через систему отопления, открывающиеся боковые окна, вентиляционные люки 5 ( рис. 223 6), расположенные в крыше над проходом пассажирского салона, и через заборник 4 воздуха, находящийся под козырьком передней части автобуса. [45]

Страницы: 1 2 3 4