Пассажирский салон

Cтраница 4

Структура инженерно-психологической оценки. [46]

Гигиенические показатели, такие, как показатели уровней температуры, освещенности, вентилируемости, запыленности, могут характеризовать среду замкнутого объема: отсека, кабины водителя, пассажирского салона, а также элементов конструкции крупных промышленных изделий, например, средства транспорта. [47]

Ту - 124Б и Ту-134, причем на последних они размещаются на хвостовой части фюзеляжа с целью упрощения обслуживания, улучшения аэродинамических свойств крыла и снижения шума в пассажирском салоне. [48]

Вес неизбежной защитной стенки внутри самолета, отделяющей людей и груз от реактрра, можно значительно снизить многими способами и конструктивными приемами, например существенно удлинить фюзеляж самолета и разместить пассажирские салоны в нескольких десятках метров от реактора. [49]

Автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для перевозки людей и специально оборудованные для этих целей, должны укомплектовываться двумя огнетушителями; один находиться в кабине водителя, второй - в пассажирском салоне автобуса или кузове автомобиля. [50]

Автобусы и грузовые автомобили, приспособленные для перевозки людей и специально оборудованные для этих целей, должны укомплектовываться дополнительно вторым огнетушителем, при этом один огнетушитель находится в кабине водителя, второй-в пассажирском салоне автобуса или кузове автомобиля. [51]

На электропоезде ЭР9Е нажатием кнопки Вентиляция - 20 С машинист в период сильных морозов снижает подачу холодного воздуха в калориферы и несколько уменьшает обмен воздуха в вагоне, чем обеспечивает поддержание более высокой температуры в пассажирских салонах. [52]

Экипировка локомотивов предусматривает собой набор песка, топлива, смазки, воды, внешнюю очистку ( обмывку) подвижного состава, обдувку тяговых электродвигателей и электрической аппаратуры, а также уборку кабин машиниста и машинных помещений, пассажирских салонов и тамбуров вагонов электро - и дизель-поездов. Для обеспечения безопасности обслуживающего персонала при наборе песка локомотив останавливают так, чтобы гибкие рукава находились напротив бункеров песочниц. Рукава к бункерам песочниц подводят только после полной остановки локомотива. Если во время экипировки необходимо передвижение, то предварительно отводят и закрепляют пескоподающие рукава, а после перестановки вновь подводят их к карманам песочницы. Перед подачей песка помощник машиниста убеждается, что рукав правильно направлен в бункер песочницы и около локомотива не находятся люди. Набирают песок, как правило, в защитных очках, после снабжения песком гибкие пескораздаточные рукава закрепляют на специальном крюке, так как незакрепленный рукав может ударить находящихся рядом людей. Работу песочниц проверяют только при отсутствии работников в смотровой канаве, так как песок при этом может попасть им в глаза. [53]

В график экипировки дизель-поезда, помимо перечисленных операций, входят внешняя обмывка продолжительностью 15 мин ( не менее одного раза в двое суток), которая производится перед проходом на экипировочные позиции, а также ежедневная влажная уборка пассажирских салонов длительностью 30 - 35 мин, выполняющаяся во время простоя дизель-поезда в основном или оборотном депо. Общее время экипировки дизель-поезда также без учета времени на технический осмотр составляет около полутора часов. [54]

С апреля 1975 г. Правила дорожного движения требуют, чтобы на автомобиле имелись медицинская аптечка и огнетушитель, а на мотоцикле с коляской - аптечка; в автобусе один огнетушитель должен быть в кабине водителя, второй - в пассажирском салоне. [55]

Запрещается перегружать автобус сверх его номинальной вместимости, указанной в технической характеристике. Открывать двери пассажирского салона водителю разрешается только после полной остановки автобуса, а начинать движение - после закрытия дверей. [56]

Механическое оборудование электропоездов включает кузов, рамы тележек, колесные пары с буксами, рессорное подвешивание, зубчатые передачи, сцепные приборы и тормозное оборудование. Внутри кузовов вагонов размещены пассажирские салоны, которые имеют электрическое освещение, отопление и вентиляцию. Аппараты управления освещением, отоплением, вентиляцией и часть аппаратов управления тяговыми двигателями и вспомогательными машинами расположены в специальных шкафах. [57]

Для отопления троллейбусов используются отопители мощностью 1000 - 2000 вт, получающие питание от высоковольтной сети. Отопители обычно располагают в пассажирском салоне под сиденьями ( в последнее время также и у боковых стен кузова): я заключают в кожухи, что предотвращает возможность получения ожогов при прикосновении к их раскаленным частям. [58]

Страницы: 1 2 3 4