Самовоспламенение - топливо
Cтраница 1
Самовоспламенение топлива в реактивном двигателе представляет реакцию окисления, поэтому ряд неорганических солей железа, меди, ванадия и других металлов применяются для снижения периода задержки самовоспламенения. Все они являются катализаторами окисления. [1]
Самовоспламенение топлива имеет одинаково большое значение при осуществлении рабочего процесса как в двигателях с внутренним, так и с внешним смесеобразованием. В частности, в двигателях карбюраторных и газовых это свойство - самовоспламеняемость - ограничивает величину степени сжатия. [2]
Самовоспламенение топлив резко изменяется в зависимости от давления: чем выше давление, тем ниже темп - pa самовоспламенения топлив. [3]
Самовоспламенение топлива приводит к возникновению ударных волн и вибрации двигателя, проявляющейся в виде стуков. [5]
Самовоспламенение топлива в дизеле отличается по своему характеру от самовоспламенения в двигателе с искровым зажиганием. При самовоспламенении топлива в двигателе с искровым зажиганием отмечаются появление волн сжатия и возникновение детонационного сгорания. В дизеле самовоспламенение топлива не носит детонационного характера. Стуки, возникающие в дизеле при высокой жесткости работы, внешне отличаются от детонации в двигателях с искровым зажиганием. При детонации наблюдаются падение мощности, дымный выхлоп, повышение удельного расхода топлива, перегрев отдельных точек камеры сгорания. Стуки в дизелях, наоборот, сопровождаются увеличением мощности и уменьшением удельного расхода топлива вследствие более высокой жесткости работы двигателя. При работе двигателя со стуками не наблюдается местного перегрева деталей. [6]
Самовоспламенение топлива в двигателе приносит не меньший вред, чем детонация. При работе двигателя с самовоспламенением наблюдается падение мощности, повышается расход топлива, разрушаются детали двигателя. [7]
Самовоспламенение топлив различного фракционного состава определяется их химич. [8]
Температура самовоспламенения топлива зависит от его состава и особенно от сгорания входящих в него углеводородов. Топлива, имеющие слишком высокую температуру самовоспламенения, не пригодны для дизельных двигателей. Чем более ароматизировано топливо, чем меньше боковых парафиновых цепей содержат ароматические углеводороды и чем короче эти цепи, тем выше температура его самовоспламенения. Поэтому на топливах, содержащих большое количество указанных углеводородов, трудно-или даже невозможно запустить двигатель. [9]
 |
Изменение цетанового числа углеводородов различных классов ( А. С. Ирисов. [10] |
Температура самовоспламенения топлив снижается при добавлении первых 3 - 4 % присадки, дальнейшее увеличение ее кон-дентрацни смысла не имеет. [11]
 |
Теплота сгорания различных топлив. [12] |
Температура самовоспламенения топлива - температура, при которой возникает быстрое нарастание скорости химической реакции, приводящее к воспламенению топлива без постороннего источника зажигания. Этот показатель характеризует взрывоопасность смеси паров топлива в воздухе и воспламеняемость топлива в дизельном двигателе. [13]
Темп-рой самовоспламенения топлив называется темп - pa, при к-рой топливо загорается само, без постороннего открытого источника огня. [14]
Температура самовоспламенения топлив зависит от условий ее определения, в частности от давления. Для определения температуры самовоспламенения разработано много методов. Интересно отметить, что температура калильного зажигания от горячего источника в камере сгорания карбюраторного двигателя на 2 - 300 С выше, чем температура самовоспламенения данного топлива, определенная лабораторными методами. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5