Дозвуковой самолет

Cтраница 2

В США и Англии для смазки ТРД на дозвуковых самолетах используются маловязкие минеральные масла. В табл. 189 представлены технические условия на некоторые из этих масел и результаты испытания их. [16]

Силовая установка СКВП YC-15 с ДТРД JT8D - 209. [17]

В ближайшем будущем в двигателях такого типа, предназначенных для дозвуковых самолетов, по мнению специалистов фирмы, для изготовления лопаток могут быть использованы композиционные материалы. [18]

Как видно из графиков, наибольший диапазон горизонтальных скоростей у дозвукового самолета получается на высоте, где прекращается действие ограничения скорости ( в нашем примере - на Н 2 км), а у сверхзвукового - на высоте 11 км, если на этой высоте нет каких-либо ограничений. [19]

Графики километровых расходов топлива дозвукового истребителя с ТРД. [20]

На рис. 9.11 показаны кривые километрового расхода топлива для одного дозвукового самолета. Рост километрового 300 VnJ) км / час расхода, обусловленный наличием подвесных баков, является следствием увеличения как схо, так и полетного веса. [21]

Топливо JP-1 используется значительно реже, главным образом на ТРД дозвуковых самолетов старой конструкции. Одной из главных причин, по которой топливо JP-1 не находит в настоящее время, широкого применения, является ограниченность ресурсов для его; производства. [22]

Этим объясняется одно явление, иногда наблюдаемое летчиками при пикировании даже на дозвуковых самолетах. Оно состоит в том, что в момент пикирования с большой скоростью часть верхней поверхности крыла скрывается от глаз летчика под пеленой молочного цвета. [23]

Возможные выгоды от осуществления программы по повышению эффективности использования энергии топлива. [24]

Наряду с проведением работ по повышению эффективности использования топлива в перспективных двигателях для дальних дозвуковых самолетов в США и других странах ведутся исследования по разработке двигателей для других типов дозвуковых самолетов. В частности, разрабатывается маломощный двигатель для самолетов общего назначения, который должен быть более надежным, дешевым, малошумным и меньше загрязняющим атмосферу, чем поршневой двигатель. Ведутся работы над экспериментальными двигателями с поворотными лопатками вентилятора для СКВП, рассчитанными на малую дальность полета и имеющими крыло увеличенной подъемной силы, и другими перспективными двигателями. [25]

При сверхзвуковых скоростях невозможно достигнуть таких высоких значений аэродинамического качества, какие характерны для дозвуковых самолетов с крыльями большого удлинения. [26]

Прибор ТСРТ-2 ( ГОСТ 11802 - 66. [27]

С) и характеризует склонность их к образованию смол при хранении и отложений в топливной системе дозвуковых самолетов. [28]

Балансировочная кривая отклонений руля высоты в горизонтальном разгоне для самолета со стреловидным крылом. [29]

На рис. 12.01 для примера изображена балансировочная кривая отклонений руля высоты, полученная при летных испытаниях дозвукового самолета со стреловидным крылом в горизонтальном разгоне. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5