Саморасцеп

Cтраница 1

Саморасцепы возможны не только из-за неисправностей деталей автосцепок, но и по другим причинам. Так, короткая цепь расцепно-го привода при сжатии поглощающего аппарата, а также при значительном боковом отклонении автосцепки на кривой поворачивает валик подъемника. Цепь расцепного привода увеличенной длины также может создавать условия для саморасцепа автосцепок, поскольку поезд при невнимательном осмотре может быть отправлен с рычагом, установленным в расцепное положение. При этом возникает либо неполное сцепление, либо выключается предохранитель от саморасцепа, как и при короткой цепи. [1]

Причиной саморасцепа может быть попадание под замок посторонних предметов, а в зимний период скопление на дне кармана автосцепки гнега или льда ввиду того, что при сцеплении замок не сможет полно стью возвратиться в свое нижнее положение п предохранитель от саморасцепа окажется выключенным. [2]

Причиной саморасцепа может быть попадание под замок посторонних предметов, а в зимний период скопление на дне кармана автосцепки снега или льда ввиду того, что при сцеплении замок не сможет полностью возвратиться в свое нижнее положение и предохранитель от саморасцепа окажется выключенным. [3]

Причинами саморасцепа могут быть: расхождение в высоте установки голов, малая длина цепочки рас-цепного рычага, уширение зева, износ выше нормы боковых поверхностей замков, наружной лапы замкодержателя, опорного шипа замкодержателя или его излом, повреждение верхнего плеча предохранителя замка или его шипа, выпадание разбитой передней упорной плиты поглощающего аппарата. [4]

В случае саморасцепа поезда на перегоне первичный внешний осмотр расцепившихся автосцепок выполняется машинистом локомотива, который по возможности устраняет обнаруженные нарушения в работе автосцепки и по прибытии на станцию сообщает об этом работникам пункта технического осмотра. [5]

Детали механизма автосцепки СА-3. [6]

Предохранитель замка от саморасцепа вместе с замкодержателем удерживает замок в нижнем положении при сцепленных автосцепках. Предохранитель представляет собой двуплечий рычаг с цилиндрическим отверстием для навешивания на шип замка. [7]

Положение деталей автосцепки при расцепленном. [8]

Предохранитель замка от саморасцепа вместе с замко-держателем удерживает замок в нижнем положении при сцепленных автосцепках. Предохранитель представляет собой двуплечий рычаг с цилиндрическим отверстием для навешивания на шип замка. [9]

Действие предохранителя от саморасцепа в составе проверяется шаблоном только у автосцепки головного и хвостового вагонов. Чтобы выполнить эту работу, при сцепленных вагонах удобно пользоваться ломиком Гладуна ( см. рисунок) по методу Октябрьской дороги. Клинообразный конец ломика сверху вставляется между плоскостью замка и ударной поверхностью зева смежной автосцепки. После этого лом и к используется как рычаг ( см. рисунок на стр. Если ломик поворачивается на пол-оборота, это значит, что расстояние между верхней частью замка и кромкой ударной поверхности малого зуба ( автосцепки сжаты) больше 20 мм, так как ширина клинообразного конца ломика равна указанной величине. В этом случае и когда при проверке замечено, что замок выступает за кромку ударной поверхности малого зуба, нужно проверить, не соскакивает ли верхнее плечо собачки с полочки. Для этого конец ломика с двойным изгибом заводят за выступ замка ( см. рисунок на стр. [10]

Для проверки действия предохранителя от саморасцепа ломик заостренным концом заводят сверху в пространство между ударной стенкой зева 1 одной автосцепки и торцовой поверхностью замка 2 другой сцепленной автосцепки, как показано на рис. 99 ( положение /), и, поворачивая выступающий конец ломика по направлению стрелки, нажимают заостренным концом на замок. Если замок не уходит в глубь кармана более чем на 20 мм и слышен четкий металлический стук от удара предохранителя 3 в противовес 4 замкодер-жателя, то предохранительное устройство от саморасцепа исправно. Так же проверяют и смежную автосцепку. [11]

Шаблон 873 для проверки автосцепки в эксплуатации. [12]

Для проверки действия предохранителя от саморасцепа шаблон устанавливается перпендикулярно к ударной стенке зева так ( рис. 101, г), чтобы лист шаблона упирался в лапу замкодержателя, а угольник, приклепанный к листу, - в тяговую поверхность большого зуба. Автосцепка годна, если замок при нажатии на него уходит в карман корпуса не более чем на 20 мм. [13]

В случае если в момент саморасцепа в поезде действовали продольные силы, что определяется по ленте скоростемера локомотива, необходимо также учесть возможность сжатия поглощающего аппарата. [14]

Ломик для проверки действия предохранителя от само-расцепа у сцепленных автосцепок. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5