Саморасцеп

Cтраница 4

На рис. 147, а показан специальный инструмент - ломик, служащий для проверки действия предохранителя от саморасцепа. [46]

Другая причина - - это превышение допускаемой разницы высот между продольными осями автосцепок, что приводит к саморасцепу при следовании поезда по участкам пути с большой просадкой или пучинами, а также при спуске группы вагонов с горба сортировочной горки. [47]

Механизм автосцепки СА-3 ( рис. 144) состоит из замка /, замкодержателя 3, предохранителя замка от саморасцепа 2, подъемника 5, валика подъемника 4 и болта 6 с гайкой и двумя запорными шайбами для закрепления валика подъемника. [48]

Механизм автосцепки СА-3 ( рис. 142) состоит из замка /, замкодержателя 3, предохранителя замка от саморасцепа 2, подъемника 5, валика подъемника 4, болта 6 с гайкой и двумя стопорными шайбами для закрепления валика подъемника. Перекатываясь под действием собственного веса по опорной дуге, замок занимает в головной части автосцепки нижнее положение. [49]

Сумма абсолютных величин сопрягаемых уклонов надвижной и спускной частей горок не должна превышать 55 % о во избежание саморасцепа вагонов. В случае превышения этой нормы необходимо устраивать на горбе горки площадку длиной, равной базе вагона. [50]

Отмеченные неисправности механизма автосцепки приводят к нарушению работы предохранителя и поэтому опасны, так как создают условия для саморасцепа вагонов. [51]

Сумма абсолютных величин сопрягаемых уклонов надвижной и спускной частей горок не должна превышать 55 % о во избежание саморасцепа вагонов. При сумме величин сопрягаемых уклонов более 55 % о необходимо устраивать на горбе горки ( между тангенсами сопрягаемых вертикальных кривых) горизонтальную площадку длиной, равной базе вагона ( не менее 19 м), для облегчения разъединения расцепленных автосцепок. [52]

В сплотках паровозов допускается постановка не более трех переходных двухзвенных цепей, при этом цепи должны иметь предохранительный зуб от саморасцепа. [53]

Для определения надежности удержания замка в расцепленном состоянии шаблон устанавливают так же, как и при проверке действия предохранителя от саморасцепа, после чего валиком подъемника уводят замок внутрь кармана, а затем возвращают валик в исходное положение. Если после этого замок удерживается в кармане корпуса и при освобождении лапы замкодержателя от нажатия шаблоном выходит рабочей частью в зев, то автосцепка исправна. [54]

Корпус и детали механизма сцепления автосцепки СА-3. [55]

Замок автосцепки выполнен составным, в результате ч его высота его рабочей поверхности увеличена со 150мм в обычном замке до 250мм, что исключает саморасцепы при проходе восьмиосными вагонами горба сортировочной горки. [56]

У пассажирских и тех грузовых вагонов, у которых доступ к автосцепкам затруднен, например, переходными площадками или общим грузом, состояние предохранителя от саморасцепа проверяют снизу, вводя ломик в грязевое отверстие корпуса ( см. рисунок на стр. [57]

Во всех случаях, когда в деталях и узлах автосцепного устройства обнаружены недопустимые износы, трещины, повреждения и выявлены причины, которые могут привести саморасцепу автосцепок, такие узлы и детали должны быть заменены, а причины саморасцепов устранены. В зависимости от объема и сложности эти работы могут быть выполнены после отцепки вагона от поезда или в составе. [58]

Во всех случаях, когда в деталях и узлах автосцеп ного устройства обнаружены недопустимые износы, трещины, повреждения и выявлены причины, которые могут привести к саморасцепу автосцепок, такие узлы и детали должны быть своевременно заменены, а причины саморасцепов устранены. В зависимости от объема и сложности эти работы могут быть выполнены после отцепки вагона от поезда или в составе. [59]

Замок модернизированной автосцепки с поворотной вставкой 34.| Автосцепка с предохранительным кронштейном. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5