Сборка - вал
Cтраница 2
Технологический процесс сборки валов с полумуфтами, зубчатыми колесами, подшипниками, втулками, шкивами и другими охватывающими деталями в большинстве случаев в зависимости от характера посадки сводится к осуществлению подвижных и неподвижных соединений без дополнительной пригонки. [16]
 |
Узел сальникового уплотнения вала. [17] |
Такой способ сборки вала позволяет избежать необходимости изготовления вала большой длины на специальных заводах с применением уникальных станков. [18]
Для облегчения сборки вала, на кота рый должно быть насажено несколько деталей с различными посадками по системе отверстия, вал выполняется ступенчатым. У вала с постоянным номинальным диаметром различные посадки по системе отверстия могут быть осуществлены также шлифованием отдельных участков вала с различными отклонениями от номинала. В этом случае между участками, имеющими различные отклонения, обычно делают неглубокие проточки ( 0 2 - 0 25 мм) шириной ( 2 - 3 мм), достаточной для выхода шлифовального круга. [19]
 |
Отклонение осей валов при сборке. [20] |
К качеству сборки валов, осей и муфт при монтаже предъявляются те же требования, что и к качеству сборки этих деталей на заводе-изготовителе. [21]
В начале сборки вала червячного колеса закладывают шпонку и напрессовывают колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают роликовые конические подшипники, нагретые в масле. Собранный вал укладывают в основании корпуса и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка фланцев спиртовым лаком. Для центровки крышку устанавливают на корпус с помощью двух конических штифтов и затягивают болты. [22]
 |
Начальный зазор в подшипниках качения. [23] |
Норма на сборку вала IB подшипнике: вал должен опираться на один из вкладышей ( яижеий или верхний), соприкасаясь с ним на дуге 60 - f - 90; между другим вкладышем и валам должен быть зазор, указанный на фиг. [24]
Непосредственно перед сборкой вала и отверстия детали проверяют, нет ли заусенцев, забоин и грязи. Шпонку подгоняют к гнезду вала и гнезду насаживаемой детали. Особенно тщательно проверяют параллельность гнезд под шпонку на валу и в ступице их продольным осям. При непараллельности хотя бы одного гнезда сборка будет затруднительна или невозможна. [25]
 |
Посадки шариковых и роликовых подшипников. [26] |
Представляет большой интерес для тяжелого машиностроения сборка сложных валов из отдельных деталей, посадка на них муфт, шестерен и других деталей с применением масла под высоким давлением. [27]
 |
Неподвижное коническое соединение. [28] |
Подобный процесс представляет большой интерес при сборке сложных валов из отдельных деталей, посадке на них муфт, зубчатых колес, подшипников качения на конические шейки и других деталей. Дополнительная до-затяжка осей на требуемую величину натяга осуществляется винтовым приспособлением 6 с подачей масла под высоким давлением по трубке 5 от насоса высокого давления. [29]
Сборка коленчатого вала фреоновых компрессоров аналогична сборке вала аммиачного компрессора. После закрепления противовесов вал подвергают статической балансировке, проверяют плотность и равномерность прилегания вала к поверхности шатунных и коренных подшипников скольжения. О качестве сопряжения судят по количеству пятен краски в квадрате 25X25 мм, в качестве краски применяют берлинскую лазурь, ламповую копоть, синьку и другие красители -, растворенные в масле. [30]
Страницы: 1 2 3 4