Сборка - вал
Cтраница 3
В частности, возможность компенсирования перекосов при сборке валов почти полностью зависит от конструкции опор подшипников, которые в отдельных случаях могут сделать регулирование невозможным, в результате чего для уничтожения перекоса потребуется пригоночная работа. [31]
 |
Прокладки в разъемах вкладышей. [32] |
Этим достигается экономия времени и труда при сборке вала с подшипниками. [33]
Штампованные вкладыши с тонким слоем баббита при сборке валов пригонки не требуют, так как их изготовление связано с большой точностью, и они используются как взаимозаменяемые детали. При сборке подшипниковых узлов тонкостенные вкладыши подлежат селекционному подбору на прилегание вкладышей в гнездах корпусов. Такое прилегание контролируется по краске, причем одинаковые отпечатки краски по стыку корпуса и вкладышей, а также по гнездам свидетельствуют о хорошем совпадении вкладыша с гнездом. Особенностью сборки тонкостенных вкладышей является натяг при их посадке в гнезде. [34]
В зависимости от конструкции эти муфты допускают некоторую неточность сборки валов. [35]
В качестве примера рассмотрим процесс пригонки призматических шпонок, осуществляемый при сборке валов турбин. Вал устанавливают на призмах на горизонтальной плите. Вначале пришабривают боковые стенки паза; при этом вал поворачивают так, чтобы пришабриваемая стенка была параллельна плоскости плиты. Параллельность проверяют индикатором, ширину паза - калибром. [36]
 |
Монтажные размеры узлов подвесного конвейера. I - подвесной путь. 2 - опоры. [37] |
Приводную и натяжную станции монтируют с соблюдением правил и требований, предъявляемых к сборке валов, подшипников, блоков и звездочек. При расположении станций на высоких опорных рамах вокруг них устанавливают временные монтажные площадки и подмости, что улучшает условия монтажа и повышает безопасность работ. [38]
Число и расположение уступов на валу зависит: а) от принятого способа и схемы сборки вала; б) от применяемых посадок деталей на вал, при этом недопустимо, чтобы при надевании детали она проходила с натягом через посадочные места, предназначенные под другие детали, особенно под подшипники скольжения. [39]
Число и расположение уступов на валу зависит: а) от принятого способа и схемы сборки вала; б) от применяемых посадок деталей на вал - недопустимо, чтобы при надевании детали она проходила с натягом через посадочные места вала, предназначенные под другие детали, особенно под подшипники. [40]
 |
Узел сальникового уплотнения вала. [41] |
В камеру вмонтирован подшипник, который центрует вал и препятствует смятию манжет в случае неточности сборки вала. Для охлаждения сальника в рубашку может подаваться вода или другой охлаждающий продукт. [42]
Число и расположение уступов на валу зависит: а) от принятого способа и схемы сборки вала; б) от применяемых посадок деталей на вал, при этом недопустимо, чтобы при надевании детали она проходила с натягом через посадочные места, предназначенные под другие детали, особенно под подшипники скольжения. [43]
В камеру вмонтирован подшипник, который центрует вал и препятствует смятию манжет в случае неточности сборки вала. Для охлаждения сальника в рубашку может подаваться вода или другой охлаждающий продукт. [44]
Число и расположение уступов на валу зависит: а) от принятого способа и схемы сборки вала; б) от применяемых посадок деталей на вал, при этом недопустимо, чтобы при надевании детали она проходила с натягом через посадочные места, предназначенные под другие детали, особенно под подшипники скольжения. [45]
Страницы: 1 2 3 4