Cтраница 4
При этом способе ремонта восстанавливается правильность геометрической формы и шероховатость поверхности деталей без сохранения начальных размеров. Так как механической обработкой начальные размеры изменяются в сторону износа ( в тело детали), использовать в качестве сопряженных новые детали с начальными размерами нельзя. Сопряженные детали должны иметь также новые ремонтные размеры применительно к восстанавливаемой основной детали. Это достигается постановкой при сборке сопряжений новых запасных деталей соответствующих ремонтных размеров, выпускаемых промышленностью, или восстановлением детали с приданием ей размера применительно к ремонтным размерам основной сопряженной детали. [46]
При помощи механической обработки изношенный поверхностный слой детали удаляется и ей сообщается новый размер - ремонтный, больший или меньший номинального. Так как механической обработкой номинальные размеры изменяются в сторону износа ( в тело детали), использовать при этом способе в качестве сопряженных новые детали с номинальными размерами нельзя. Сопряженные детали должны иметь также новые ремонтные размеры применительно восстанавливаемой основной детали. Это достигается постановкой при сборке сопряжений новых запасных деталей соответствующих ремонтных размеров, выпускаемых промышленностью, или восстановлением детали с приданием ей размера, соответствующего ремонтным размерам основной сопряженной детали. [47]
Зубчатые передачи с цилиндрической зубчатой парой после установки колес на валы проверяют. Правильность зацепления определяют по боковому зазору и пятну контакта. Боковой зазор измеряют при помощи индикаторного приспособления путем поворота на некоторый угол одного зубчатого колеса при неподвижном другом. Боковой зазор должен соответствовать требованиям технических условий на сборку сопряжения. Расположение пятна контакта проверяют по отпечатку краски. [48]
Переход посадки из неподвижной в подвижную нарушает прочность сопряжения и приводит к быстрому износу его деталей. Неподвижное сопряжение будет сохранять свою работоспособность до тех пор, пока натяг не станет меньше минимально допустимого для данной посадки. Поэтому предельно допустимой величиной натяга в неподвижных сопряжениях будет его минимальное значение, определяемое допусками на обработку деталей в процессе их изготовления или ремонта. Чтобы продлить работоспособность неподвижных сопряжений, необходимо обрабатывать детали при ремонте в соответствии с техническими условиями. В процессе эксплуатации ле следует прибегать без необходимости к частой разборке и сборке сопряжений и нельзя допускать обезличивания деталей при эксплуатационных ремонтах. [49]
В процессе эксплуатации под действием передаваемых нагрузок натяги в неподвижных сопряжениях уменьшаются и посадки из неподвижных могут перейти в подвижные. Этому в значительной мере способствуют неоднократные перепрессовки деталей в процессе разборки-сборки. Переход посадки из неподвижной в подвижную нарушает прочность сопряжения и приводит к быстрому износу его деталей. Неподвижное сопряжение будет сохранять свою работоспособность до тех пор, пока натяг не станет меньше минимально допустимого для данной посадки. Поэтому предельно допустимой величиной натяга в неподвижных сопряжениях будет его минимальное значение, определяемое допусками на обработку деталей в процессе их изготовления или ремонта. Чтобы продлить работоспособность неподвижных сопряжений необходимо обрабатывать детали при ремонте в соответствии с техническими условиями. В процессе эксплуатации не следует прибегать без необходимости к частой разборке и сборке сопряжений и не допускать обезличивание деталей при эксплуатационных ремонтах. [50]