Сборка - шатун
Cтраница 2
Приспособление обычно применяют при сборке шатуна с поршнем двигателей Горьковского завода. [16]
 |
Автоматическая линия сборки шатуна. [17] |
На рис. 215 представлена автоматическая линия сборки шатуна. Линия состоит из трех автоматов, связанных общим транспортным устройством. На первом автомате осуществляется сборка шатуна с крышкой, на втором - запрессовка и проглажи-вание втулки, на третьем - снятие фасок и сверление. [18]
Во время установки станины в стороне от нее производится сборка шатуна с эксцентриковым валом. При этом проверяется состояние подшипника шатуна и поверхности эксцентрика, по краске и натиру проверяется их прилегание, с помощью свинцовых оттисков - зазор между эксцентриком и нижним вкладышем шатуна. [19]
Схема специальной установки для наживления и затяжки гаек при сборке шатунов на автоматической линии показана на фиг. Болты впрессовываются в шатун, и на них надевается крышка. Гайки подаются из бункеров по лотку /, толкатель 2 передает их в полый шпиндель 3 пневматического гайковерта. Фиксатор 4 задерживает гайку от выпадания вниз. При подъеме шпинделя гайка навертывается на шатунный болт. Необходимый момент затяжки регулируется давлением сжатого воздуха. [20]
На рис. 316 в виде примера показана схема приспособления для контроля сборки шатуна с поршнем двигателя. По техническим условиям требуется, чтобы образующая поршня была перпендикулярна оси нижней головки шатуна. Для проверки этого нижняя головка шатуна сажается до упора на оправку, закрепленную в корпусе приспособления. Если сборка шатуна с поршнем произведена правильно, зазор между поршнем и плиткой, расположенной на стойке приспособления, не должен быть больше предусмотренной техническими условиями величины. Величина зазора устанавливается щупом. [21]
Для сборки шатуна автомобильного двигателя НИИТавтопро-мом разработана и Изготовлена автоматическая линия сборки шатуна. Она состоит из трех автоматов. [22]
При сборке шатуна с крейцкопфом следует придерживаться изложенных выше указаний о сборке шатуна с цилиндром. Зазор между вилками шатуна с торцами втулки крейцкопфа должен быть с обеих сторон в пределах 1 - 1 5 мм. Далее проводят подгонку вкладышей головки шатуна с шатунной шейкой коленчатого вала в последовательности и с допусками, изложенными выше ( узел А, фиг. [23]
 |
Гидропресс для запрессовки втулки в верхнюю головку шатуна. [24] |
Гидравлический пресс ( рис. 54) предназначен для механизации процесс, запрессовки втулки при сборке шатуна. [25]
После того как коленчатый вал смонтирован на своем месте в картере двигателя, приступают к сборке шатунов. Шатуны многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания не должны иметь большой разницы в весе, так как в противном случае при работе двигателя ко ут возникнуть вибрации. Поэтому предварительно комплект шатунов подбирают по весу, используя весы со специальным фрезерным приспособлением, которое автоматически снимает определенный слой металла и доводит вес шатуна до требуемого. [26]
При выборе величины силы предварительной затяжки болта следует учитывать, что часть этой силы затрачивается на создание натяга вкладышей п деформацию кривошипной головки при сборке шатуна. [27]
При сборке параллельность обеспечивается шабрением вкладышей и соответствующей проверкой. Сборку шатуна начинают с пригонки и пришабриваиия кривошипных ( мотылевых) вкладышей и одновременно проверяют на краску шатунный подшипник по пальцу ползуна или поршня. [28]
При сборке параллельность обеспечивается шабрением вкладышей и соответствующей проверкой. Сборку шатуна начинают с пригонки и пришабривания кривошипных ( мотылевых) вкладышей и одновременно проверяют на краску шатунный подшипник по пальцу ползуна или поршня. [29]
Шатун надевают до упора на оправку, закрепленную в корпусе приспособления. Если сборка шатуна с поршнем произведена правильно, зазор между поршнем и плиткой, расположенной на стойке приспособления, должен иметь одну и ту же величину по всей длине образующей поршня. Величину зазора устанавливают щупом. [30]
Страницы: 1 2 3 4