Сборка - шатун
Cтраница 3
Центровка шатуна по поршню компрессора и поршня по цилиндру производится тем же способом, как и для рабочих цилиндров двигателя. При сборке шатуна компрессора следует предварительно очистить в нем внутренний канал для подвода смаэки к головному подшипнику и уплотнить сальниками кривошипный подшипник. [31]
При отсутствии в шатуне запрессованной втулки линия останавливается. На этом заканчивается сборка шатуна с втулкой на станке С2 линии. [32]
Шатуны и крышки с поврежденными торцами разъема шлифуют как чисто с креплением шатуна в приспособлении. После шлифования производится сборка шатунов и крышек и тонкое растачивание отверстия нижней головки под номинальный размер на станках типа 2710, 2711, а за неимением указанных станков растачивают отверстие на токарном станке на режиме, близком к тонкому точению. [33]
Большинство применяемых на сборке электроключей и отверток имеет самовыключающиеся головки; при достижении определенного момента, головка выходит из зацепления с приводным шпинделем, преодолевая нажим тарированной пружины. Специальный станок на сборке шатунов одновременно завертывает две гайки, обеспечивая нужную затяжку Рабочие шпиндели делают 645 об / мин, и завертывают гайки шатуна в течение 2 сек. Таким образом, производительность всецело зависит от быстроты загрузки станка деталями. [34]
По техническим условиям требуется, чтобы образующая поршня была перпендикулярна оси отверстия в нижней головке шатуна. Для проверки этого шатун сажается до упора на оправку, закрепленную в корпусе приспособления. Если сборка шатуна с поршнем произведена правильно, зазор между поршнем и плиткой, расположенной на стойке приспособления, должен иметь одну и ту же величину по всей длине образующей поршня. Величина зазора устанавливается щупом. [35]
 |
Сортировка поршневых пальцев, поршней и шатунов по классам. [36] |
Плавное, без качки проворачивание пальца будет свидетельствовать об удовлетворительном соединении шатуна с поршнем. Зазор между бобышками поршня и верхней головкой шатуна должен быть 2 5 - 3 мм на сторону. При сборке шатуна с поршнем основная контрольная операция заключается в проверке перпендикулярности оси отверстия большой головки шатуна к образующей наружного диаметра поршня. [37]
 |
Автоматическая линия сборки шатуна. [38] |
На рис. 215 представлена автоматическая линия сборки шатуна. Линия состоит из трех автоматов, связанных общим транспортным устройством. На первом автомате осуществляется сборка шатуна с крышкой, на втором - запрессовка и проглажи-вание втулки, на третьем - снятие фасок и сверление. [39]
При установке крышки на место ее шипы входят в промежутки между шипами головки. Для предохранения крышки от сдвига в осевом направлении крайние шипы крышки и головки точно подогнаны один к другому. В эти отверстия при сборке шатуна заподлицо запрессовывают два конических штифта. Штифты никаких креплений не имеют. В отверстиях они удерживаются силами трения. Под действием сил инерции каждый штифт работает на срез одновременно в нескольких сечениях. Благодаря соединению штифтами значительно уменьшаются вес и размеры кривошипной головки шатуна. Подобное соединение обеспечивает легкую разборку и сборку шатунов при ремонте. [40]
Снимаются заусенцы в местах обработки; нарезается резьба МЗ глубиной 10 мм в четырех отверстиях скобы шатуна; притупляются острые кромки; припаивается масляная трубка к шатуну; продуваются отверстия сжатым воздухом; сверлятся и нарезаются отверстия для винтов крепления масляной трубки. В малую головку шатуна запрессовывается бронзовая втулка; сверлится одно отверстие диаметром 4 мм на глубину 10 мм, затем в нем нарезается резьба Мб, и втулка закрепляется винтом. Закрепляются прокладки, и производится сборка шатуна с вкладышами большой головки. [41]
Одно из существенных требований, предъявляемых к элементам, поступающим на общую автоматическую сборку, заключается в том, чтобы не возникала необходимость даже частичной и небольшой по объему разборки перед их постановкой на базовую деталь изделия. Такая разборка весьма усложняет автоматизацию общей сборки изделия и во многих случаях ставит ее целесообразность под сомнение. Например, шатун автомобильного двигателя подается на общую сборку в собранном виде, так как сборка шатуна с крышкой обусловлена технологией предшествующей механической обработки. Перед соединением шатуна с коленчатым валом крышку приходится снимать и затем вторично собирать с шатуном. [42]
На рис. 316 в виде примера показана схема приспособления для контроля сборки шатуна с поршнем двигателя. По техническим условиям требуется, чтобы образующая поршня была перпендикулярна оси нижней головки шатуна. Для проверки этого нижняя головка шатуна сажается до упора на оправку, закрепленную в корпусе приспособления. Если сборка шатуна с поршнем произведена правильно, зазор между поршнем и плиткой, расположенной на стойке приспособления, не должен быть больше предусмотренной техническими условиями величины. Величина зазора устанавливается щупом. [43]
Крышка крепится двумя, а иногда четырьмя болтами, которые должны быть застопорены. Они должны быть расположены по возможности ближе к оси шатуна ( иногда они заходят во вкладыш, который они таким образом фиксируют) для уменьшения размеров головки и болтов и для снижения изгибающего момента, нагружающего крышку. Головка, а в особенности крышка головки, должны быть сделаны возможно легкими, но сохранять в то же время достаточную жесткость ( фиг. Плоскость разъема головки обычно перпендикулярна продольной оси шатуна, но в крупных головках, с целью облегчения сборки шатуна, плоскость разъема располагают под углом ( обычно 45) к продольной оси шатуна. Силы, действующие в направлении, перпендикулярном к сси болтов, часто воспринимаются зубцами в стыке ( см. фиг. Косой разъем головки следует применять для двигателей с V-образным расположением цилиндров, если вспомогательный шатун подвешен на главном шатуне ( см. фиг. [44]
При ремонте больших партий шатунов заливку производят центробежным способом. После заливки подшипник уплотняют роликом на станке и растачивают по диаметру шейки вала с припуском на шабровку 0 1 мм. На подшипниках не должно быть недоливов баббита, раковин, шлаковых включений, трещин и пористости. Правильно залитый подшипник при ударе по нему молотком издает чистый металлический звук. После расточки шатун собирают с валом, пришабривая подшипник по шейке. При сборке шатунов особое внимание надо обратить на шатунные болты: срыв даже одной нитки в резьбе не допускается. Изготовляются они из высококачественной легированной стали. [45]
Страницы: 1 2 3 4