Cтраница 4
При ремонте больших партий шатунов заливку производят центробежным способом. После заливки подшипник уплотняют роликом на станке и растачивают по диаметру шейки вала с припуском на шабровку 0 1 мм. На подшипниках не должно быть недоливов баббита, раковин, шлаковых включений, трещин и пористости. Правильно залитый подшипник при ударе по нему молотком издает чистый металлический звук. После расточки шатун собирают с валом, пришабривая подшипник по шейке. При сборке шатунов особое внимание надо обратить на шатунные болты: срыв даже одной нитки в резьбе не допускается. Изготовляются они из высококачественной легированной стали. Гайки затягивают до отказа и шплинтуют новыми шплинтами. [46]
При установке крышки на место ее шипы входят в промежутки между шипами головки. Для предохранения крышки от сдвига в осевом направлении крайние шипы крышки и головки точно подогнаны один к другому. В эти отверстия при сборке шатуна заподлицо запрессовывают два конических штифта. Штифты никаких креплений не имеют. В отверстиях они удерживаются силами трения. Под действием сил инерции каждый штифт работает на срез одновременно в нескольких сечениях. Благодаря соединению штифтами значительно уменьшаются вес и размеры кривошипной головки шатуна. Подобное соединение обеспечивает легкую разборку и сборку шатунов при ремонте. [47]