Локомотивный светофор

Cтраница 3

В случае вступления поезда на занятый блок-участок на локомотивном светофоре загорается красный огонь. [31]

В такой же последовательности должны изменяться они на локомотивном светофоре в кабине головного вагона электропоезда. В интервалах при прекращении посылки кодов зеленого и желтого огней зажигается белый огонь, а после желтого с красным-красный огонь. [32]

Электропневматический клапан вступает в работу в зависимости от показаний локомотивного светофора. При этом предварительно клапаном подается свисток; если в течение 7 - 8 с после этого машинист не нажмет кнопку РБС-1 ( РБС-2), то ЭПК сработает и включит экстренное торможение. Для предотвращения срабатывания клапана автостопа машинист периодически через 15 - 20 с должен нажимать кнопку РБС-1 ( РБС-2), подтверждая этим способность управлять поездом. [33]

В случае проезда путевого светофора с красным огнем на локомотивном светофоре загорается красный огонь. Белый огонь указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых сигналов на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться показаниями путевых светофоров. [34]

Значение контролируемой скорости движения укж при желтом с красным огне локомотивного светофора устанавливается регулировкой контактов скоростемера. [35]

При проследовании светофора с запрещающим сигналом желтый огонь с красным локомотивного светофора меняется на красный, который сохраняется до проследования поездом светофора с разрешающим сигналом. [36]

Реле-счетчики производят отсчет поступающих импульсов, а сигнальные реле управляют локомотивным светофором ЛС и электропневматическим клапаном ЭПК. Скорость поезда измеряется скоростемером С. Машинист подтверждает бдительность рукояткой РБ. [37]

Если локомотив приближается к светофору с красным огнем, на локомотивном светофоре горит красный огонь с желтым, а при проходе мимо светофора с красным огнем - красный огонь. Когда поезд подходит к станции и следует по главному станционному пути, а на входном и выходном светофорах горят зеленые огни, на локомотивном светофоре также горит зеленый огонь. [38]

Устройства однократной проверки бдительности действуют при всякой смене сигналов на локомотивном светофоре, при этом машинист должен подтверждать бдительность нажатием рукоятки, иначе произойдет торможение поезда автостопом. При появлении на локомотивном светофоре зеленого огня нажатия рукоятки бдительности не требуется. При зеленом огне локомотивного светофора внимание машиниста устройствами локомотивной сигнализации не контролируется. Проверка бдительности начинается, если появляются ограничивающий или запрещающий сигнал или белый огонь. [39]

Кратковременным нажатием кнопки ВК и одновременно рукоятки бдительности РБ зажигают на локомотивном светофоре белый огонь вместо красного при отправлении электропоезда со станции на участок, не оборудованный локомотивной сигнализацией, а также при выполнении маневров по станционным путям. [40]

Для контроля бдительности машиниста при определенных условиях ( смена огней на локомотивном светофоре и др.) включается свисток ЭПКА. Услышав свисток, машинист должен нажать рукоятку РБА, в противном случае произойдет принудительное торможение поезда. При нажатии РБА подается питание на катушку ЭПКА, и свисток отключается. [41]

ПК, усилитель и дешифратор ( размещенные в ящике ОЯ), локомотивный светофор ЛС, электропневматический клапан автостопа ЭПК и рукоятку бдительности РБС. [42]

Перспективно применение красного, желтого и зеленого МСН при изготовлении светофильтров для локомотивных светофоров, буферных сигнальных фонарей локомотивов и ручных сигнально-осветительных фонарей. Такие светофильтры превосходят по эксплуатационным характеристикам светофильтры из силикатного стекла вследствие более высокой ударной вязкости и меньшего коэфф. [43]

Структурная схема системы ЦАБ. [44]

На некоторых участках дорог с полуавтоматической блокировкой необходимо при белом огне на локомотивном светофоре нажимать рукоятку бдительности через каждые 60 - 90 с. Однако при выходе на участок, оборудованный автоблокировкой, устройства АЛСН на локомотиве автоматически включаются в действие. [45]

Страницы: 1 2 3 4