Входной светофор
Cтраница 3
 |
Расстановка и сигнализация входных и выходных сигналов станции. [31] |
Положение 1 - входной светофор закрыт; прием на станцию возможен по пригласительному лунно-белому мигающему огню, горящему вместе с красным или самостоятельно. [32]
На электрифицированных участках входные светофоры, а также сигнальные знаки Граница станции должны устанавливаться перед воздушными промежутками ( со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети станций. [33]
После того как входной светофор Ч откроется, сработает указательное реле ЧУ ( на схеме не показано), которое контактами 41 - 42 и 121 - 123 ЧУ создает шунтирующую цепь кнопке - ПЧ. После загорания зеленой лампочки в повторителе входного светофора кнопка ПЧ отпускается. [34]
В случае порчи входного светофора прием поездов на раздельный пункт производится ( без проводника и без остановки поезда у сигнала) при помощи пригласительного сигнала, установленного на мачте входного светофора. [35]
При случайном перекрытии входного светофора, исправной красной лампе и отпущенной кнопке ПЧ вновь возбуждается реле ЧПП через контакты 41 - 42 и 121 - 123 ЧУ. В схеме замыкается фронтовой контакт 11 - 12 ЧПП, и повторным нажатием сигнальной кнопки ПЧ создается цепь возбуждения реле ЧПМ без разборки маршрута. [36]
Если разрешающее показание открытого входного светофора самопроизвольно изменится на запрещающее, дежурный по станции обязан по показаниям приборов управления дополнительно убедиться в правильности установки стрелок, свобод-ности изолированных участков и пути приема, после чего вновь открыть входной светофор. Если светофор откроется, то пользоваться им разрешается и в дальнейшем. О случае самопроизвольного перекрытия сигнала дежурный по станции должен сделать запись в журнале осмотра и сообщить электромеханику. Так же поступает дежурный по станции и при самопроизвольном перекрытии выходного светофора при отправлении поезда на перегон, оборудованный автоблокировкой, при этом, прежде чем вторично открыть светофор, необходимо проверить свободность от попутных поездов первого блок-участка, а на однопутных перегонах и двухпутных, оборудованных двусторонней автоблокировкой, кроме того, и свободность перегона ( пути) от встречных поездов. [37]
Участок Г перед входным светофором называется предмаршрутным участком. [38]
При появлении на входном светофоре одного желтого или зеленого огня с возбуждением реле ГС меняется полярность тока в линейной цепи. Реле Л типа КШ1 - 280 перебрасывает поляризованный якорь, и на светофоре У вместо желтого загорается зеленый огонь. При появлении на входном светофоре двух желтых огней с возбуждением реле БС начинает работать в импульсном режиме реле МП типа НМПШ2 - 400, подключенное к контакту датчика импульсов МТС. [39]
При горении на входном светофоре Я красного огня линейное реле Л получает питание током обратной полярности и на светофоре 1 горит желтый огонь. При горении на светофоре Я двух желтых огней ( возбуждены реле РУ и БС) реле МП получает питание током обратной полярности, при этом контакты поляризованного якоря обеспечивают подключение линейного реле Л непосредственно к линейной цепи, питаемой также током обратной полярности. С возбуждением КМ на светофоре / вместо желтого загорается желтый мигающий огонь. Если реле М вследствие повреждения не будет работать в импульсном режиме, то реле КМ обесточится и на светофоре 1 будет гореть желтый огонь - более запрещающий, чем желтый мигающий. [40]
При горении на входном светофоре Я одного желтого или одного зеленого огня ( возбуждены реле РУ, ЗС или ЖС) реле МП не возбуждается, а линейное реле Л получает питание током прямой полярности независимо от положения поляризованного якоря реле МП; на светофоре / появляется зеленый огонь. [41]
Лунно-белый огонь на входном светофоре в качестве пригласительного сигнала разрешает поезду проследовать на станцию без проводника и без остановки у входного сигнала, но со скоростью, не превышающей 15 км / ч ас, с готовностью остановиться в любой момент, если встретится препятствие для дальнейшего движения. [42]
Зеленый огонь на входном светофоре для безостановочного пропуска по главному пути включается при прохождении тока обратной полярности через обмотки реле ЧГС и сигнального механизма А, рамка которого занимает положение зеленого огня. [43]
Пригласительный огонь на входном светофоре включается нажатием кнопки, со счетчиком СП К. Лунно-белый огонь имеет мигающую сигнализацию, на пульте управления мигает контрольная белая лампочка над нажатой кнопкой. При отпускании кнопки пригласительный сигнал на входном сигнале выключается. Кнопка САК используется для перевода стрелок в случае повреждения рельсовой цепи стрелочной секции. [44]
При горении на входном светофоре желтого и зеленого огней одновременно ( под током реле РУ и ЗЖС) реле МП получает питание током прямой полярности и, если в импульсном режиме работает реле М, возбуждается реле КМ. Контактами реле МП и КМ коммутируется схема включения реле Л таким образом, чтобы по обмотке реле протекал ток прямой полярности; на светофоре / будет гореть зеленый мигающий огонь. [45]
Страницы: 1 2 3 4